La nueva familia 718 de Porsche será diferente de todas sus predecesoras, pues abandonará definitivamente el motor de combustión interna. Sí, esta próxima generación será exclusivamente eléctrica (al menos, ese es el plan inicial). Un cambio realmente trascendental para el Boxster y el Cayman, hasta el punto de que su desarrollo no ha sido sencillo.
Ambos modelos han sido protagonistas de numerosas fotos espía durante más de dos años y, en el último periodo, algunas publicaciones han informado de problemas en el desarrollo de la batería. Al final, sin embargo, la gama 718 eléctrica se hará realidad y debería llegar a finales de 2025.
Más evolución que revolución
Nuestra recreación trata de imaginar el aspecto final del 718 Cayman basándose en las imágenes con camuflaje de los dos últimos años. El diseño de deportivo compacto se mantendrá y, en concreto, se espera que el Cayman mantenga una longitud de entre 4,4 y 4,5 metros.
Foto: Motor1.com
Porsche 718 Cayman EV 2025, render de Motor1.com
Los faros serán más finos y contarán con una firma luminosa de cuatro tiras horizontales, como la vista en el Taycan y el Macan, mientras que el capó integrará marcadas líneas de tensión para enfatizar su agresividad. En el paragolpes delantero encontraremos tres tomas de aire falsas, de las cuales la central albergará los sensores y radares de las ayudas a la conducción.
En los laterales del vehículos debería haber algunas tomas de aire (funcionales para refrigerar la batería), aunque de menor tamaño que en los modelos con motor de combustión. En la parte trasera podríamos encontrar la ya habitual barra de LED, mientras que la toma de carga se situará en posición central, encima de la matrícula.
Primera vez con 4×4
A bordo, la revolución podría ser más pronunciada. El nuevo 718 adoptará un puesto de conducción muy moderno, con un cuadro de instrumentos totalmente digital y una gran pantalla central. El diseño debería inspirarse en el del Macan, con la posibilidad de personalizar algunos materiales y molduras.
Porsche 718 Boxster EV, foto espía
Desde el punto de vista técnico, los nuevos Porsche 718 eléctricos utilizarán elementos derivados de la plataforma PPE (Premium Platform Electric), desarrollada en colaboración con Audi. Se espera que tanto el Cayman como el Boxster estén disponibles en versiones de propulsión trasera y tracción total, ya que hay posibilidad de instalar una segunda unidad eléctrica en el eje delantero.
La potencia disponible podría ser superior a la de la gama actual, que en la versión de mayores prestaciones, el Spyder RS, alcanza los 500 CV. Algunos rumores hablan de versiones con más de 1.000 CV, aunque es probable que las variantes de producción adopten valores más comedidos, pero aún así elevados.
En cuanto a la batería, no está previsto que sea tan pesada como la unidad de 95 kWh del nuevo Macan, en un intento de preservar la agilidad típica de los 718. La disposición también será diferente a la del Macan, con la batería colocada verticalmente detrás de los asientos, entre el habitáculo y el eje trasero, para mantener un centro de gravedad bajo y recrear la sensación de conducción de un coche con motor trasero.
La recarga será otro de los puntos fuertes de los nuevos 718, pues utilizarán una arquitectura de 900 voltios para garantizar tiempos de llenado muy rápidos. Se habla de potencias de hasta 340 kW, que permitirán recuperar una autonomía considerable en pocos minutos… si el punto de conexión dispone de esa cifra.
