El año pasado el Grupo Pierer se hizo con la mayoría de acciones de la firma italiana, justo antes de que estallase el crack financiero de la marca naranja.
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Este 2025 MV Agusta fue vendida de nuevo a Sardarov, y lentamente, pero de manera gradual, se va gestando todo el proceso de regreso.
El director general de MV Agusta, Lucas Martin, explicó que el traspaso aún no se ha realizado por completo y que “parte de la infraestructura de KTM permanecerá hasta finales de año”.
MV Agusta establecerá sus propias oficinas independientes en los principales mercados de Europa, América, Oceanía y Asia, y la compañía ya ha llegado a acuerdos con distribuidores en el resto del mundo. Martin afirmó que ya habían encontrado un socio logístico solvente para la distribución de recambios, aunque la red de KTM se mantendrá hasta finales de año.
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Jordi Aymamí
Recordemos que el mes pasado se efectuó el traslado del departamento de diseño de San Marino, el MV Agusta Centro Stile, a la fábrica principal de la compañía en Schiranna, Varese (Italia), donde se pondrá en pleno funcionamiento el próximo 1 de julio. En cuanto a la producción, la compañía ha copiado el sistema de fabricación de los japoneses, optimizando el proceso.
En la marca italiana han confirmado que están trabajando en nuevos modelos, pensando en volver a fabricar hiperdeportivas. De hecho, están elaborando un nuevo motor del que han contado que “tiene como objetivo redefinir el concepto de hiperrendimiento”. Es decir, una moto muy potente, algo así como para hacer la competencia a la Ducati Panigale V4 y cia, y del que cuentan que tan solo han aprovechado “el 1%” de los motores actuales.
El 15 veces campeón mundial Giacomo Agostini junto a las desaparecidas MV Agusta F4 tetracilíndricas. ¿Veremos una nueva y potente ‘tetra’? Seguro que sí.
MV Agusta
¡Ah! y que lo veremos en el próximo EICMA de Milán este otoño… ¿montado ya en una nueva y brutal deportiva?
