El dicho de que es mejor prevenir que lamentar le queda como anillo al dedo a este artículo. Es claro que usted “visita” el taller mecánico con su moto por dos razones: el mantenimiento preventivo o por tener una o varias fallas mecánicas, que le costarán mucho dinero.
Empecemos por lo más “suave”…
Embrague: 15.000-350.000 COP
El embrague es una pieza que conecta y separa el motor de la rueda trasera. Le permite cambiar de velocidad y parar sin apagar el motor. En caso de dañarse, puede perder el control de la moto, quedarse sin tracción en la vía o dañar por completo la caja de cambios.
Es uno de los tantos elementos primordiales de la moto y el hecho de que falle, supone que hay que arreglarlo sí o sí. Si hablamos del costo de reparación de los embragues de motos, para nuestro país, estos son los siguientes precios
Repuestos (Discos de clutch / Kit):
Motos de bajo cilindraje (Boxer 100, CT 100, FZ 125): 15.000-35.000 COP.
Motos de mediano cilindraje (Pulsar NS 200, Gixxer 150): 40.000–90.000 COP.
Motos de alto cilindraje (Dominar 400, Kawasaki, KTM): 150.000–350.000+ COP.
Rotura de cadena: 50.000-500.000 COP
La rotura de la cadena en las motos es muy peligrosa, ya que literalmente, puede partir en dos todo lo que encuentre.
Para el cambio del kit de arrastre, la cadena, el piñón de ataque y la corona, tiene un costo aproximado de hasta medio millón de pesos (500.000 COP) -motocicleta de alta cilindrada o premium-; y solo la cadena en una moto de baja cilindrada, tendría un precio de 50.000 COP, sin incluir la mano de obra.
Bomba de gasolina: entre 80.000-600.000 COP
Este elemento esencial suele desconcertar a propios y extraños, puesto que aunque el testigo indique que aún hay gasolina en el tanque, la moto puede empezar a presentar fallas o lo que es peor, dejar de funcionar.
Solo la pila (motor interno): 80.000-130.000 COP.
Kit de reparación (pila + filtro + O-rings): 150.000-350.000 COP.
Conjunto o módulo completo: 300.000-600.000 COP (varía según la marca y cilindraje de la moto).
ECU: entre 250.0000-2.500.000 COP
Cuando falla la ECU (Unidad de Control del Motor) o CDI en los modelos antiguos, por más experiencia en mecánica y electrónica de la moto, lo mejor es llevarla a un taller autorizado. “Jugar” a adivinar qué parte es la que está poniendo problema es una pérdida de tiempo.
En estos casos el Diagnóstico electrónico cuesta entre $40.000-90.000 COP para escanear y revisar la tarjeta. A su vez, la Reparación de pistas o componentes está entre 250.000-650.000 COP si presenta soldaduras frías, humedad o daños menores reparables por un técnico en electrónica. Y finalmente, el Reemplazo por una nueva (Original):
Motos de bajo cilindraje (100cc-200cc): 350.000-800.000 COP.
Motos de mediano y alto cilindraje: 900.000-2.500.000+ COP.
Rotura de motor: Desde 800.000-9.000.000 COP
Motos urbanas (100cc – 125cc como AKT NKD, Bajaj Boxer): Entre 800.000-1.200.000 COP por una reparación general de motor (overhaul) que incluye cambio de cilindro, pistón, anillos y empaques.
Motos de cilindrada media (150cc – 200cc como Pulsar NS 200, Suzuki Gixxer): entre 2.000.000- 3.000.000 COP al incluir rectificación, repuestos de culata y embrague.
Motos de alto cilindraje o deportivas (KTM RC, marcas de alta gama): entre 4.000.000-9.000.000 COP, aproximadamente.
Tips que debe seguir todo motero para evitar este tipo de daños graves
Paso uno: Estar al día en todo lo que se refiere a mantenimiento básico de la motocicleta: aceite, filtro de aire y refrigerante si es su moto está refrigerada por líquido.
Paso dos: Hacer mantenimientos programados de 75.000-300.000 COP, el valor dependerá mucho del taller mecánico donde se haga y sobre todo, qué tipo de revisión se solicite, que van a ayudar a alargar la vida del motor.
Hay que tratar la moto de la mejor manera posible. Si la cuidamos como a nosotros mismos, daremos el primer paso para que nos dure mucho tiempo.
Y como ya sabemos, hay que seguir las instrucciones del fabricante y del taller mecánico… Con este tándem bien aceitado, evitaremos tener pesadillas a futuro.
