La Pan America 1250 fue la gran apuesta de Harley-Davidson hace unos cinco años, tras toda una vida realizando grandes y muy americanas cruiser.
La primera maxitrail de Harley montaba potente motor LC, de hecho, el más potente salido nunca de la factoría de Milwaukee, con sus 150 CV.
Luego han llegado más versiones, como la Special y la CVO, y finalmente ha aparecido la ST, la primera crossover o trail asfáltica de Harley.
Arriba, la Pan America Special; abajo, la ST. Se pueden ver las diferencias en las ruedas, asiento, color del motor y altura del parabrisas.
FOTOMONTAJE SOLO MOTO-MUNDO DEPORTIVO
Con respecto a la versión estándar, la ST monta llantas de 17” en ambos ejes (de 19” y 17” en la estándar), con neumáticos Michelin Scorcher Sport de 120/70×17 y 180/55×17, en lugar de los Scorcher Adventure 120/70×19 y 170/60×17 de la estándar.
El guardabarros delantero se adapta a la rueda de 17” y tiene un diseño más deportivo.
El parabrisas es más bajo, de diseño más deportivo.
HARLEY-DAVIDSON
El parabrisas tiene una menor altura, dando una imagen más deportiva, aunque Harley afirma que sigue ofreciendo una correcta protección contra el aire.
El asiento tiene una altura de 825 mm y es de una sola pieza.
HARLEY-DAVIDSON
El asiento es de una pieza (de dos en el resto de modelos) y es 25 mm más bajo, siendo su altura de 825 mm frente a los 850 mm de la Pan America estándar.
El motor luce un discreto acabado en negro, en lugar del color aluminio de las otras versiones. Las tapas laterales del radiador de la versión estándar han desaparecido, así como las defensas metálicas.
Estos son los tres colores de la Pan America ST.
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La Harley-Davidson Pan America 1250 ST (ese es su nombre completo) se ofrece por 21.900€, 1.000€ más que la versión básica y en tres decoraciones distintas.
