BMW Motorrad completa el despliegue de su nueva plataforma de media cilindrada con la BMW F 450 R, una naked desarrollada de forma independiente dentro de la familia F 450. Heredando el agresivo lenguaje de diseño de su hermana mayor, la S 1000 R, y basada en el motor de la F 450 GS, esta nueva propuesta busca dominar el segmento A2 combinando un peso contenido, una parte ciclo ágil y una carga tecnológica atípica para su categoría.
Estéticamente, es una moto de aspecto liviano, sensación reforzada por un chasis multitubular de acero, en el que el motor es parte resistente, y una carrocería prácticamente inexistente, con el subchasis a la vista adornado con un minúsculo colín.
Es una moto muy acertada.UWE FISCHER
El asiento de piloto (a 790 mm) y pasajero son de corte deportivo, y el frontal se adorna con una óptica de doble óptica apilada de forma romboidal encajada en una mascarilla de faro muy puntiaguda.
Este color es opcional.UWE FISCHER
En la parte anterior hallamos una horquilla invertida KYB de 43 mm sin regulación, que es ajustable en rebote y compresión e n las versiones dotadas de la denominada «suspensión deportiva». El basculante de doble brazo en fundición de aluminio trabaja con un monoamortiguador central KYB de anclaje directo, regulable en precarga y extensión.
Las llantas de aleación de 17” van calzadas con neumáticos Eurogrip en medidas 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás, y para frenar utiliza un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza radial Brembo monobloque de cuatro pistones. Detrás opera un disco de 240 mm con pinza flotante ByBre de un pistón, complementado por la luz de freno dinámica de destello rápido.
Promete ser un juguetito.UWE FISCHER
Motor bicilíndrico heredado
El corazón mecánico de la F 450 R es un bloque bicilíndrico en paralelo de 420 c.c. -4T, LC, 8V, DOHC, IE- estrenado originalmente en la F 450 GS pero ajustado aquí para un uso estrictamente asfáltico. Cuenta con un exclusivo calado del cigüeñal a 135 grados, lo que le otorga una entrega de potencia de carácter dinámico y una sonoridad muy particular a través de su silenciador inferior de acero inoxidable.
El silencioso de escape va encajado bajo el eje del basculante.UWE FISCHER
Entrega los 48 CV (35 kW) límite de la categoría A2 a 8.750 rpm y un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm. El dato clave para el pilotaje diario es que ofrece el 80% del par disponible desde apenas 3.000 rpm. BMW declara un consumo de tan solo 3,8 l/100 km. Con un depósito de 14 litros, la autonomía teórica supera los 350 km.
En las versiones más equipadas tiene suspensiones regulables.UWE FISCHER
La caja de cambios de seis velocidades incorpora el sistema Shift Assistant Pro, que permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague, pero no en la versión base.
Como opción destacada, al igual que ocurre con la F 450 GS, incorpora el sistema Easy Ride Clutch (ERC), un embrague automatizado que evita que el motor se cale, gestiona las arrancadas y detenciones sin necesidad de accionar la maneta y mantiene la retención del freno motor, dejando siempre abierta la posibilidad de que el piloto intervenga manualmente sobre la maneta cuando lo desee.
La instrumentación es una pantalla TFT de 6,5″ a color con conectividad.UWE FISCHER
El apartado de asistentes electrónicos incorpora 3 modos de conducción: Rain, Road y Dynamic de serie. Las variantes M Sport incorporan los modos Pro. Además, equipa ABS Pro (asistido en curva), Control Dinámico de Tracción (DTC), Control del Par de Arrastre del Motor (MSR) y Control Dinámico de Frenado (DBC), que evita aceleraciones involuntarias durante frenadas de emergencia.
Ya a la venta
En el puesto de mando hallamos una pantalla TFT a color de 6,5” con conectividad, navegación simplificada y la vista Pure Ride Screen. Las versiones M Sport añaden tres pantallas adicionales de diseño Sport con datos de inclinación, fuerzas de frenado, intervención del DTC y cronómetro de vueltas. La iluminación es Full LED e integra toma USB-C.
Para frenar, utiliza un disco delantero de 310 mm con pinza Brembo radial y ABS Pro.UWE FISCHER
La F 450 R ya está a la venta en cuatro variantes: el modelo base en color negro a un precio de 6.499 euros, la F 450 R Exclusive (7.130 euros, incluye Shift Assistant Pro y suspensión deportiva), la F 450 R M Sport (7.250 euros, incluye Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro y suspensión deportiva) y la más equipada F 450 R M Sport con paquete Innovation (7.550 euros, que incluye ERC, modos de conducción Pro, asistente de cambio Pro y suspensión deportiva).
