No nos vamos a engañar, y es que sí, la estética de esta nueva Letbe Flygon 125 es realmente diferente y chocante y, probablemente, tendrá tantos detractores como defensores.
Esta Flygon 125 nos recuerda inevitablemente a la Yamaha TW200 o a la Suzuki VanVan, y ello es debido a sus rechonchos neumáticos de tacos o las muy personales dimensiones de la llanta trasera, de 14” pero con un neumático de pared y balón considerables.
Su estética no te deja indiferente…Letbe
Y es que calca las medidas de neumáticos de la Yamaha, con un 130/80 x 18” delantero y un tremendo 180/80 x 14” trasero. O sea que vas a poder circular por caminos de arena y barro sin problemas, y también por asfalto, claro.
El sencillo motor monocilindrico refrigerado por aire.Letbe
Con un chasis simple cuna de acero, una horquilla invertida y un par de amortiguadores traseros clásicos, para frenar utiliza un disco delantero lobulado de 280 mm con pinza de dos pistones de anclaje radial, más un disco trasero de 220 mm con pinza de un pistón. E incorpora ABS Bosch, un equipamiento de seguridad que cada vez es más habitual en las 125 c.c.
Sus neumáticos de grueso balón atraen miradas.Letbe
El motor es simple y llano, un monocilíndrico de ciclo 4T Euro5+ y refrigerado por aire –4V, SOHC, IE- de 125 c.c., que ofrece 8 kW (11 CV) para mover sus 150 kg.
El disco de freno delantero es lobulado y está mordido por una pinza radial.Letbe
Declaran un consumo de 1,8 litros a los 100 km lo que unido a un depósito de 12 litros ofrece una buena autonomía de más de 600 km. El escape -protegido- está en posición elevada en el lado derecho, y es bastante aparatoso.
En esta decoración es espectacular.Letbe
Para iluminar el camino equipa un par de pequeñas ópticas Full LED en paralelo, encajadas en una particular moldura que parece el marco de unas gafas, muy curioso.
El tremendo balón trasero de 180 es impresionante.Letbe
Justo sobre ellas hay una protección tubular a la que se ancla un embellecedor plástico con las DRL y la instrumentación, una pantalla TFT con conectividad, brújula, chequeo de la moto y navegación GPS.
La instrumentación es una pantalla TFT circular.Letbe
Rematando su estética rugged, incorpora un asiento plano corrido –a 780 mm- con la plaza de pasajero separada y al mismo nivel, además de un depósito de combustible corto y ancho, de formas romboidales, rematado por una pequeña parrilla tubular portaobjetos. Muy particular y, de nuevo, semejante a la Yamaha TW200.
Como gadgets equipa arranque por llave remota y con sensor RFID, alarma antirrobo, sensor de caída que apaga el motor en caso de accidente (si la moto se inclina 70º), toma USB, piñas retroiluminadas y control de tracción. ¡Nada mal!
O te gusta o la odias…Letbe
Ya está a la venta en color verde o plata metalizado -con el chasis y los accesorios en tubo de acero en amarillo- a un ajustado precio de 3.690 euros, y con 5 años de garantía.
