Ha tardado, pero viene para quedarse. Hero (1964), que produce más de 7 millones de motocicletas al año y tiene unos 5.000 empleados, por fin desembarca en Europa para completar su presencia en 50 países.
Con 8 fábricas y un centro de I + D en Alemania, llega a España con su propia filosofía, dos motos sencillas y un proyecto de futuro.
Y tiene las cosas muy claras.
X Pulse 200 4V, Interesante trail por 2.592 €.HERO
Su discurso está bien estructurado y planteado, conscientes de la fuerte competencia que tenemos en Europa, donde las marcas asiáticas, en algunos casos en alianza con motos europeas, están desplazando a las japonesas y también a las pocas representantes que quedan del viejo continente.
En un acto bien organizado en Madrid, Sanjay Bhan (vice presidente de Hero MotoCorp), nos explicaba que guiados por su visión de “Ser el futuro de la movilidad”, Hero MotorCorp mantiene su compromiso de crear un mundo de movilidad más inteligente y sostenible. “Al embarcarnos en este hito que supone nuestra entrada en el mercado europeo, lo hacemos con la fuerza de nuestro legado y una clara visión de futuro. Nuestros productos encarnan la tecnología perfecta entre tecnología avanzada, innovación sostenible y diseño de primera clase. Con firme determinación continuamos nuestra misión de redefinir el futuro de la movilidad, creando soluciones de ultima generación que empoderan, inspiran y conectan a comunidades de todo el mundo”.
Mucha expectación en la primera presentación de Hero en España.HERO
Filosofía
Sostenibilidad, tecnología y desarrollo forman parte de la filosofía de una marca que no tiene prisa por afianzarse en el mercado o ser líderes de ventas, sino que, desde mi punto de vista, con buen criterio, creen que en su desembarco en Europa la primera imagen es la queda, la que permanece en el tiempo. Y en ese concepto además de motos solventes a un precio sorprendente, se incluye entre otras cosas, un buen servicio de post venta.
Se proclaman sin alardear, de ser el mayor fabricante de motocicletas del mundo sin estar asociados a otras marcas.
En el desembarco en España de la mano de Noria Motos (grupo ONEX), con 30 puntos de venta, se espera llegar a tener más de 50 en el 2026.
En el desembarco en España de la mano de Noria Motos (grupo ONEX), con 30 puntos de venta, se espera llegar a tener más de 50 en el 2026.
Dos modelos
Por el momento en España se comercializarán dos modelos: X Pulse 200 4V, una versión (X Pulse 200 4V Pro) con suspensiones de mas recorrido y la Hunk, una Roadster de 440 c.c. muy parecida a una Harley Davidson, marca con la que comparten alianzas estratégicas.
La verdad es que sus precios son sorprendentes: solo 2.592 € la X Pulse 200 4V, 2.792 € la versión Pro y 3.488 € la Hunk.
Hunk 440
Hunk 440. Una roadster agresiva por 3.488 €. / HeroHERO
Se trata de una roadster equipada con un monocilíndrico de 4 T que rinde 27 CV de potencia a 6.000 rpm.
El chasis es un doble cuna, monta suspensiones KYB y un freno de disco delantero de 320 mm.
Su nivel de equipamiento es bueno y destaca su iluminación full led, la pantalla tipo TFT y su conectividad.
Su gran neumático de 150 detrás, le confieren un aire espectacular en una moto que entra en un segmento muy competido a un precio interesante.
X Pulse 200
Por el momento la oferta en España es de solo dos modelos, X Pulse 200 y Hunk 440 .HERO
La X Pulse 200 es una sencilla y a su vez atractiva trail de 200 c.c., equipada con un monocilíndrico de 4T y 4 válvulas, que rinde 19 CV de potencia a 8.500 rpm.
Las suspensiones tienen un recorrido de 190 mm delante y 170 mm detrás, y la frenada delantera se confía a un disco de 276 mm de diámetro, con pinza de doble pistón.
Para desenvolverse en off road monta una llanta de 21” ¨delante y su estética recuerda a la de la antigua Honda SLR, con un generoso faro redondo que marcan una estética acertada.
Una trail que además de un precio muy, pero que muy contenido, será fácil de conducir, llega bien equipada y no tengo ninguna duda de que puede ser un éxito a pesar de que, por su cilindrada, no es apta para el A1.
Personalmente, creo que es una moto con muchas posibilidades por su polivalencia, con la que se pueden hacer pistas y caminos, ideal como alternativa tanto en un uso diario o como una segunda motocicleta para disfrutar en campo y playa.
La versión Pro, con suspensiones regulables de 250 mm delante y 170 mm., ampliará sus posibilidades en off road.
Imagen de la central de Hero MotorCorp.HERO
El compromiso de Hero MotoCorp se confirma con una garantía de tres años ampliable a 5 años, dos adicionales como parte de la oferta en su lanzamiento en Europa.
