Recién celebrada la habitual rueda de prensa de cierre de año ofrecida por la patronal de fabricantes de vehículos de dos ruedas de nuestro país, ANESDOR, se desprende que nuestro mercado sigue siendo uno de los más fuertes de Europa tal y como demuestran las cifras.
El resumen está claro: el balance de la venta de motos en nuestro mercado en 2025 arroja un gran crecimiento del 6,9 % con 265.220 unidades matriculadas. El 16,1 % de todos los vehículos que se matriculan en España son una moto o un vehículo ligero (categoría L).
José Correia Luís, a la izquierda, presidente de ANESDOR y José María Riaño, secretario general, durante la rueda de prensa.Anesdor
El scooter, el rey de la ciudad, aumentó un fabuloso 12,9% (132.264 uds.), representando un 49,8% del sector; la motocicleta creció un 2,4% (107.465 uds.) suponiendo un 40,5% del sector, y el ciclomotor sufrió una caída del -4,1% (13.001 uds.), como ya viene siendo habitual.
Las ventas de motos y scooters eléctricos en 2025 han sido correctas.Archivo SM
En cuanto a la movilidad eléctrica sobre dos ruedas en nuestro mercado, la moto y el vehículo ligero registraron un buen crecimiento del 14,1% con 11.053 matriculaciones. Estos vehículos suponen el 4,2 % del total del sector, un dato que demuestra que la movilidad eléctrica sigue creciendo, aunque a un ritmo pausado.
Y un último dato: el parque total de motos y vehículos ligeros acumula un crecimiento del 16,8% en la última década, y se sitúa en los 5.959.589 vehículos (datos Dirección General de Tráfico 2024). Por desgracia, la edad media de la moto en nuestro país continúa creciendo y se sitúa ya en los 17,9 años (parque de 4.338.881 unidades), un dato que no es fácil de solucionar si no es con ayudas directas a la compra. En el caso del ciclomotor es aún peor: 19,2 años de media en el parque de 1.620.708 vehículos.
Previsiones 2026
Aunque 2025 se puede calificar de muy bueno, en ANESDOR declararon que de cara a este año se espera que el resultado vuelva a ser positivo, pero de una manera más moderada, con un crecimiento del 4 % y un total aproximado de 275.700 matriculaciones. Conociendo su carácter conservador, podemos asegurar que no van desencaminados y que como mucho podemos esperar una subida de matriculaciones del 5%.
Problemática del etiquetado
Para cerrar la rueda de prensa, en ANESDOR declararon de nuevo que siguen preocupados con el etiquetado de las motos, ya que sigue sin actualizarse y las etapas Euro5 y Euro5+ continúan en un vacío legal. A día de hoy, más de un millón de motos y vehículos ligeros circulan con una etiqueta errónea, la C, cuando sus emisiones son muy inferiores a las de los turismos que reciben la ECO.
Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “Los datos de 2025 son muy positivos para el sector, teniendo en cuenta que venimos de un año 2024 en el que el crecimiento fue importante debido al cambio a la etapa Euro5+ . Esto solo puede significar que para el ciudadano la moto y el vehículo ligero representan una solución a los retos de la movilidad actual. Este crecimiento del mercado de la moto tendría que ir de la mano de un reconocimiento de la misma por parte de las Administraciones en las diferentes regulaciones. La moto es la solución a los grandes retos de la movilidad actual, pero sigue siendo ignorada y sus usuarios también”.
