Gottfried Neumeister, CEO de KTM, ha confirmado que Austria mantendrá el departamento de I+D+i y los modelos de alta gama, mientras que India fabricará las cilindradas más pequeñas.
Un año después de que el grupo indio Bajaj rescatara a KTM inyectando 800 millones de euros y tomando el control de la marca austriaca, el debate sobre dónde deben fabricarse las motos sigue vivo. Aunque el propio Rajiv Bajaj dijese en agosto de 2025 que la producción en Europa está muerta, el CEO de KTM, Gottfried Neumeister, insiste en que la marca se queda en Austria y no se va a llevar la producción a India.
Neumeister apunta al músculo técnico de sus más de 440 ingenieros y en la especialización de la planta austriaca en el segmento off-road.
Las KTM se seguirán fabricando en Austria
El plan pasa por afianzar la sede austriaca como centro de I+D+i, pero sin perder de vista los números. La recuperación financiera parece que ya es un hecho: en el segundo trimestre de 2026 la compañía ha tenido su primer resultado operativo positivo desde la reestructuración.
India se confirma como el pulmón de volumen y rentabilidad del grupo. Desde 2011, Bajaj ensambla en su planta de Chakan (cerca de Pune) las superventas de pequeña cilindrada (125, 200 y 390 cc) desde donde se exportan a más de 70 países. En 2023 es alcanzó el millón de KTM fabricadas en India.
El futuro de KTM se presenta con una doble estrategia: Austria se queda con el desarrollo técnico, la especialidad del off-road y los modelos de alta gama (prémium, como se dice ahora), mientras que India se encarga de la producción masiva y la mayor rentabilidad.
