Lanzados originalmente en Europa en 2004 y renovados a fondo en 2023, hace tan solo un par de temporadas, llega una nueva versión de los scooters GT premium de Yamaha.
Recordemos que este scooter es muy importante para la marca de los diapasones, un peso pesado en sus cuentas, y es que desde su lanzamiento hace 20 años en Europa se han vendido más de 166.000 unidades.
La novedad es la versión Tech Max+.
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La llegada de la normativa anticontaminación Euro5+ ha obligado a todos los fabricantes a adaptar su gama a esta nueva normativa, de ahí que hayan tenido que cambiar el paso con la renovación de sus modelos.
Por ello, a los XMax no les tocaba renovación, pero han debido de hacerlo solamente para adaptar sus motores monocilíndricos de ciclo 4T a la Euro5+.
Aprovechando este cambio en Yamaha han decidido mejorar aún más el equipamiento premium de su versión más top, los Tech Max, lanzando para 2025 las versiones 125 y 300 Tech Max+.
Los XMax Tech Max+ incorporan puños y asiento calefactables.
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Estos nuevos alta gama incorporan, además de todos los gadgets de los Tech Max actuales, una nueva cúpula ajustable eléctricamente en 95 mm de altura, que se ajusta fácilmente con un interruptor situado en el puño izquierdo.
El asiento es de un acabado muy premium.
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Además de este detalle, los Tech Max+ incorporan asiento y puños calefactados exclusivos, por lo que son realmente lo más top de la marca de Iwata. En cuanto a colores, exhiben la misma gama cromática que los Tech Max, con los tonos Ceramic Grey y Dark Magma exclusivos de estas versiones top.
Bajo el asiento sigue habiendo espacio para 2 cascos.
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Por el resto, los Yamaha XMax 125/300 son idénticos a las versiones actuales, por lo que sus plásticos, grupos ópticos full LED en forma de X, pilotos traseros e intermitentes LED, parte ciclo o sistema de frenado son los mismos.
En cuanto a sus motorizaciones, los monocilíndricos de 125 y 300 c.c. -4T, LC, 4V, SOHC, IE- son los mismos, pero con escapes y ajustes actualizados para superar la exigente normativa anticontaminación Euro5+ -que también afecta al nivel de decibelios máximos permitidos en el silencioso de escape-.
La doble instrumentación TFT/LCD se mantiene en los Tech Max. En la versión base es una LCD de 4,3″.
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Los modelos de 125 c.c. mantienen las ya conocidas mecánicas Blue Core de 12 CV que incorporan la tecnología de motor Start & Stop. El motor Blue Core de 300 c.c. entrega una potencia de 27 CV, un caballo menos que la versión actual.
Recordemos que los modelos Tech MAX incluyen reposapiés de aluminio en los estribos, además de retrovisores y topes de manillar específicos para cada modelo, funda de asiento de símil cuero, aviso de parada de emergencia (ESS) y que la tapa de la guantera delantera –con toma USB C- está tapizada a juego con el asiento y los emblemas Tech MAX.
El arranque por llave remota se mantiene. Permite abrir también el asiento y el tapón del depósito de gasolina.
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Si hablamos de la instrumentación, en los XMax 125/300 base se mantiene la pantalla LCD de 4,3” con conectividad y app Yamaha MyRide, y en los Tech Max/+ también hallamos la misma combinación de doble pantalla, una TFT en color de 4,2 pulgadas acompañada de un velocímetro LCD de 3,2 pulgadas.
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En los Tech Max/+ se mantiene también la navegación GPS con mapa de Garmin. Evidentemente, el control de tracción, la toma USB C o el arranque keyless están presentes tanto en el 125 como en el 300 en todas las versiones, y el espacio disponible bajo el asiento sigue siendo para guardar 2 cascos integrales.
La zaga con su característico doble piloto full LED no cambia.
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Los Yamaha XMax 125/300 2025, en colores Icon Black y Tech Kamo, estarán disponibles en breve, mientras que las versiones más equipadas, los XMax Tech Max y Tech Max+ estarán disponibles en primavera a un precio no anunciado.
