La Moto Guzzi V100 Mandello se presenta en el EICMA 2024 con una gama completamente nueva y ampliada para 2025, con versión especial incluida.
La conocida sport turismo nacida para celebrar los 100 años de Moto Guzzi, llega a 2025 con una versión aún más equipada, y eso que la V100 Mandello S ya estaba hasta las cachas de equipamiento.
Las versiones base de la V100 en los nuevos colores.
Moto Guzzi
Recordemos que la Moto Guzzi V100 Mandello S estrenó el nuevo motor V2 90º transversal refrigerado por líquido de la marca, el primero que llega a la serie en sus 100 años de historia, el mismo que equipa la Stelvio, con 1.042 c.c. y 115 CV –4T, LC, 8V, DOHC, IE-, que ahora ya cumple la Euro5+.
Esta V100 Mandello S también incorpora una gran cantidad de tecnología como suspensión semi-activa electrónica Öhlins Smart EC 2.0, Quick Shift bidireccional, puños calefactables, sistema de monitoreo de presión de neumáticos TPMS y plataforma multimedia Moto Guzzi MIA.
Pues bien, la Moto Guzzi V100 Mandello S ahora ya monta el sistema PFF Rider Assistance Solution, que ya equipaba la Stelvio PFF, con radar 4D frontal con funciones de Advertencia de Colisión Frontal (FCW), Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) y Asistencia de Cambio de Carril (LCA).
La V100 Mandello S incorpora el nuevo radar 4D.
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Otras novedades son un cambio de velocidades suavizado, radiador con rejilla protectora, y dos nuevos colores metálicos mate, Blu Oceano y Grigio Titanio. La Mandello S tiene una pintura bicolor en dos variantes: Verde Ghiaccio (verde hielo) y Rosso Lava (rojo lava). Las llantas, las culatas del motor y las barras de la horquilla están acabadas en oro.
La nueva Moto Guzzi V100 Mandello Wind Tunnel
La última novedad de la familia Mandello es una versión especial dedicada al 70 aniversario de la construcción de la obra de ingeniería más emblemática de la marca de Mandello del Lario, el túnel de viento. De ahí el sobrenombre Wind Tunnel.
La V100 Mandello Wind Tunnel va decorada en rojo y negro con filetes dorados, como las antiguas Guzzi Cardellino, por ejemplo.
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Inaugurada oficialmente el 12 de abril de 1954, esta obra de ingeniería de Moto Guzzi asombró al mundo del motociclismo en la década de 1950, convirtiendo a la Casa del Águila pionera en aerodinámica, ya que en este túnel se probaban los carenados de las motos de competición, siendo el primer fabricante del mundo en adoptar esta solución.
Y esta versión no es baladí porque recordemos que la Moto Guzzi V100 Mandello es la primera moto del mundo con aerodinámica adaptativa, un sistema que ajusta la posición de los deflectores en los lados del tanque dependiendo de la velocidad y el modo de conducción seleccionado, para ofrecer más protección al piloto según aumenta la velocidad.
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La Moto Guzzi V100 Mandello Wind Tunnel se basa en la Mandello más equipada, la S, aunque sin radar delantero, y tiene suspensión semi-activa Öhlins Smart EC 2.0, plataforma inercial IMU, ABS en curva y Quick Shifter bidireccional, así como la plataforma multimedia Moto Guzzi MIA, sensor de presión de neumáticos TPMS y puños calefactables.
La Moto Guzzi V100 Mandello Wind Tunnel se distingue por su decoración, los colores de Moto Guzzi más legendarios: el carenado es rojo con una sección trasera en negro y el guardabarros delantero también en este color, mientras que en el depósito hay gráficos negros con fileteados dorados. No se han declarado ni precios ni fecha de venta.
