Como especialistas en off road, Rieju con la nueva Aventura Rally 307, ha querido ofrecer una iniciación Trail que no sólo mostrará una estética muy Dakariana sin más, si no que sus propietarios disfruten realmente de unas características técnicas óptimas para desplazarse por carretera y pistas, pero además, disponga de unas posibilidades en el off road efectivas para disfrutar de Aventuras reales.
A primera vista, su estilo y diseño Rally Raid ya nos atrae de su carrocería que se muestra ergonómica, contando con un depósito fabricado en plástico para evitar las posibles abolladuras en caso de caídas, contando con una capacidad de hasta 20,5 litros. En la parte frontal sobresale un atractivo carenado con pantalla y luz doble full LED, con un estilo muy auténtico de las motos de carreras del Dakar. Detrás de la cúpula, encontramos una pantalla TFT 7” en posición vertical con tecnología Mirror Link, lo que permite compartir los datos de nuestro smartphone, bajarnos las apps para navegación y rutas, visualizándolas a través de la pantalla original, siendo muy práctico.
A nivel de motor, equipa un monocilíndrico 4 tiempos de 293cc IE con inyección electrónica, con un diámetro de 78mm y carrera de 61,2mm, refrigeración líquida, utilizando para la puesta en marcha un arranque eléctrico, desarrollando una potencia de 33,5CV, superando las restrictivas homologaciones Euro5+. El embrague es a través de cable, para accionar una caja de cambios de 6 velocidades. Teniendo en cuenta la utilización de la inyección electrónica, junto con una elevada capacidad de combustible y un bajo consumo, con ella se podrán realizar largas aventuras que posiblemente podrían superar los 400km sin tener que parar a repostar.
En la parte del ciclo encontramos un chasis de espina central fabricado en acero de alta resistencia, una suspensión con horquilla invertida de 43mm con un largo recorrido de 235mm en los dos trenes y detrás dispone de un amortiguador progresivo ajustable en precarga. Para la frenada, encontramos delante un disco tipo Wave de 300mm con pinza de doble pistón, mientras que detrás del disco también es tipo Wave de 240mm, con sistema ABS, desconectable en las dos ruedas. Su distancia entre ejes es de 1.420 mm, con una altura de asiento de 890 mm, el peso del conjunto es de 138 kg. Teniendo en cuenta sus posibilidades todoterreno para enfrentarse a cualquier obstáculo, monte una rueda delantera de 21” con neumáticos 90/90-21 y la trasera de 18” con neumáticos mixtos 120/80-18.
Entre los detalles, vemos un protector de radiador y horquilla, bajos motor, paramanos integrales, soporte para baúl trasero, estriberas con goma desmontable y toma doble USB. Para los más racing, a nivel opcional, se ofrecerá un Kit de potenciación entre otros accesorios.
Es una Trail de baja cilindrada, ideal para los usuarios del carnet A2, pero que esperan sorprender incluso a usuarios de nivel avanzado en el off road, por sus sensaciones y posibilidades de pilotaje.
¿Por qué 307?
A partir de ahora todas las Rieju llevarán el número 7 en su cilindrada, un número que es un emblema de calidad, aventura y confianza. “Conducir con la fuerza del 7” es la invitación de la marca a que cada jinete experimente el espíritu de Rieju, una marca que seguirá acompañándonos en cada ruta y en cada aventura.
Nos claro queda que RIEJU ha querido debutar fuerte en este segmento con un modelo bien desarrollado, de concepto acertado y estéticamente atractivo junto con un precio estimativo que rondaría los 4.490€, realmente competitivo respecto a su competencia directa, donde tiene muchos números para triunfar comercialmente. y liderar esta pequeña clase. Está previsto que llegue a los que concesionarios la próxima primavera 2025.
Fuente y Fotos: Enduromagazine Trail©
