No se ofrece en España (sí sus hermanas Ninja H2R, Ninja H2 SX y Z H2), pero la Kawasaki Ninja H2 es una de las motos de serie más potentes que se pueden comprar y matricular. Nacida en 2015 como versión ‘civilizada’ de la brutal H2R con 210 CV (la H2R, no matriculable, tiene 326 CV), pasó posteriormente a tener 230 CV.
La principal característica de las H2 es que sus motores tetracilíndricos de 997 c.c. están sobrealimentados con un compresor volumétrico (no un turbocompresor).
La brutal y exclusiva H2R no es matriculable y con sus 326 CV es capaz de alcanzar los 400 km/h.KAWASAKI
Sin embargo, unos documentos de homologación presentados en la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y en la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) han certificado ambas una Kawasaki Ninja H2 2027.
La Ninja H2 2027 pasará a tener 200 CV. nada mal aún…KAWASAKI
Lo más llamativo es que la potencia pasa de los 230 CV a 11.500 rpm a los 200 CV a 10.500 rpm, es decir, 30 CV menos que en la versión actual y a 1.000 rpm menos. Estas son las mismas cifras de la Z H2, la naked sobrealimentada de Kawasaki.
Otro dato que se registra en la Junta de Recursos del Aire de California es que el escape monta un segundo catalizador para cumplir con las últimas normativas antipolución.
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Normalmente, estamos habituados a que los nuevos modelos sean más potentes que las motos a las que suceden, pero en este caso sucede a la inversa. De todos modos, con un motor de 200 CV y repleto de par, no creemos que nadie se queje de falta de potencia…
