Ya hace un par de años que fruto del acuerdo de colaboración entre Qianjiang y MV Agusta vimos algunas interesantes motos deportivas, como la QJMotor SRK 921 RR, con chasis y motor de las MV Agusta Brutale 900 y diseño propio, o incluso réplicas de las Superveloce 800 y 1000, aquí convertida en SRK 921 SV.
Esta es la MV Agusta Superveloce 800, la moto que ha servido de ‘inspiración’ a las QJMotor deportivas grandes… o pequeñas.
MV Agusta
Y luego hay curiosidades como esta SRK 125 E, que es una réplica a escala de la Superveloce 800 y de la 1000, pero con unas pequeñas ruedas de 12” y 10”.
Pero, además, está movida por un motor monocilíndrico refrigerado por aire forzado de 125 c.c. que entrega la modestia potencia de 9,4 CV.
El motor es de un scooter, refrigerado por aire forzado y con variador automático.
QJMOTOR
Este propulsor es de scooter, y como tal tiene un variador automático y transmisión CVT por correa, como la mayoría de scooters.
Monta dos frenos de disco de 190 mm, y la instrumentación es por pantalla TFT a color. La horquilla es invertida y detrás hay un par de amortiguadores con el depósito de gas separado.
El faro es redondo de led, los retrovisores están anclados en los extremos del manillar, como em la 921 SV o en la Superveloce original.
Los retrovisores están anclados en los extremos del manillar.
QJMOTOR
Una curiosidad es que el hueco que queda entre el depósito y el motor se aprovecha como cofre, con cierre por llave en el costado derecho. Ignoramos si en su interior cabe un casco integral o bien uno del tipo jet.
Ese cofre bajo el depósito tiene cierre con llave y es un espacio de carga. No creemos que quepa un casco integral.
QJMOTOR
En España no se importa este modelo, sí en cambio las SRK 125 S y SRK 125 RR, una naked y una deportiva con motores de moto ‘de verdad’, con cambio de marchas.
