El mercado del sudeste asiático sigue acelerando su transición hacia la movilidad eléctrica, y esta vez no lo hace solo con ciclomotores utilitarios de bajo coste, sino con modelos como esta nueva Charged Ndara, una moderna naked equivalente a 125 c.c. que promete buenas prestaciones.
Charged Indonesia es una startup tecnológica y fabricante de motos eléctricas con sede en Yakarta, Indonesia, que está especializada exclusivamente en la movilidad eléctrica, y cuyo socio tecnológico es el conocido grupo chino VMoto Soco.
La firma ha presentado oficialmente su última creación: la Charged Ndara, una moto eléctrica naked deportiva de modernas líneas, con la que la marca asiática busca plantar cara en el segmento premium de la fabricación doméstica.
Es un interesante modelo eléctrico.Charged
Para validar su fiabilidad mecánica antes del lanzamiento, la firma sometió a la Ndara al denominado Touring Nusantara: una ruta de resistencia real de 1.200 kilómetros completada en cinco jornadas sobre orografías y firmes muy variables.
El nombre no es casualidad; “Ndara” proviene del javanés y significa “caballo”, un concepto clásico que evoca potencia y resistencia.
Estéticamente, la moto destaca por una carrocería de líneas rectas, limpias y fluidas que abrazan el paquete de baterías central, combinándose con una sección trasera minimalista y un chasis multitubular de acero parcialmente expuesto que refuerza su estilo moderno.
No falta la pantalla TFT a color con conectividad.Charged
En la parte ciclo incorpora un basculante monobrazo sobre el que trabaja un monoamortiguador con depósito separado, una horquilla invertida y llantas de aleación de 17” calzadas con neumáticos 110/70 y 130/70. Para frenar, incorpora un disco delantero con pinza radial más un disco trasero, con sistemas CBS y ABS.
Su apariencia es de producto europeo.Charged
Para moverse, la Ndara confía en un motor eléctrico ubicado en el buje de la rueda trasera (de transmisión directa) que ofrece 11 kW, unos 16 CV, que le permite alcanzar una velocidad punta de 125 km/h, una cifra perfecta para moverse por ciudad o el extrarradio.
Con toma de Tipo 2
La flexibilidad en la recarga es uno de los puntos fuertes de este modelo. En lugar de optar por un sistema propietario que encadene al usuario, Charged ha integrado un conector de Tipo 2 en el lateral izquierdo, el mismo estándar empleado por la gran mayoría de los turismos eléctricos del mercado actual.
Equipa un conector de Tipo2 para carga rápida.Charged
La Ndara se alimenta con dos baterías extraíbles de 4 kWh, ofreciendo un total de 8 kWh, lo que le otorga una autonomía real de unos 100 km, nada mal. Cada pack de iones de litio pesa 12 kg y gracias a su arquitectura, permite pasar del 5% al 80% de carga en 40 minutos para cada batería.
Se alimenta con dos baterías extraíbles de 4 kWh.Charged
La instrumentación es una pantalla TFT con conectividad y sistema SmartSync, y la iluminación es full LED, con un faro circular y un bello piloto trasero apaisado muy atractivo que sigue el contorno del colín en sus laterales.
En cuanto a electrónica, ofrece control de tracción de serie, Hill Hold (asistente de arranque en pendientes) y Hill Descent Assist (control de descenso), además de la función Overtaking Boost, un extra de potencia puntual pensado para realizar adelantamientos con mayor seguridad.
Sus últimos datos de interés son un asiento a 800 mm de altura, un peso de 110 kg, una longitud total de 1.986 mm y una distancia entre ejes de 1.378 mm. La Charged Ndara se comercializará en Indonesia y el sudeste asiático, y no tiene prevista su expansión internacional, de momento.
