Nació con un chasis de acero, un motor tetracilíndrico de 778 c.c. y 95 CV y muchos kilos de peso: hablamos de la QJ Motor SRK 800 RR, una moto que ya está en su tercera versión en tan corto plazo.
La SRK 800 RR llegó al Mundial de SSP hace dos años (2024) con el veterano Raffaele de Rosa como piloto y el encargado de su evolución, inicialmente sin puntuar por no estar homologada aún.
Esta es la SRK 800 RR con grandes alerones y motor de 95 CV.QJ MOTOR
El año pasado su chasis de acero pasó a ser de aluminio, con lo que se rebajaron unos buenos kilos, aunque la SRK sigue pesando algo más que sus rivales.
La SRK 800 RS llegó el año pasado, con una parte ciclo nueva y 123 CV de potencia.QJ MOTOR
La versión que compite en SSP se llama RS, y cuenta con una potencia considerablemente mayor que la RR que conocemos: 123 CV frente a 95 CV. Esta moto apareció en la prueba de Magny-Cours del año pasado, con un nuevo chasis, basculante, amortiguador y una nueva horquilla de Marzocchi.
La última versión es más ligera, monta suspensiones Marzocchi sofisticadas y un amortiguador de dirección.QJ MOTOR
El peso es de 212 kg en orden de marcha, y aunque sigue siendo más pesada que sus rivales más directas (Yamaha R9, Kawasaki ZX-6R, ZXMoto 820RR, etc.) ya es mucho más liviana que la SRK 800 RR de 2024. También el carenado es distinto y, curiosamente, ha abandonado los grandes alerones de la RR para vestir una carrocería más estilizada.
Las suspensiones son unas Marzocchi evolucionadas y multiajustables, y los frenos montan unas pinzas Brembo radiales.
¿Llegará una versión, dos…?
Esta versión es la última y en vesrón matriculable, ya con faro, retrovisores y soporte de matrícula.QJ MOTOR
Y luego, ¿qué versión veremos en España, la RR de 95 CV, grandes alerones y parte ciclo más sencilla, o bien la RS derivada del Mundial de SSP, con 123 CV, parte ciclo y carenado de las carreras?
La nota de prensa enviada por QJ Motor España (distribuida por Motos Bordoy) muestra ambas. QJ Motor anuncia la naked SRK 800 para ya mismo y la SRK 800 RR (y la SRK 921) para julio. Como el comunicado habla de que “la SRK 800RR recurre al mismo bloque mecánico que la versión naked, aunque con una orientación claramente enfocada al rendimiento deportivo”, sin más detalles del motor, con las suspensiones ajustables en precarga y extensión (no las de la RS), y se incluye una foto de la versión con alerones, nuestra impresión es que en julio llegará la versión de 95 CV y que posiblemente en Milán se presente la versión matriculable de la moto que compite en el Mundial.
Habrá que ver si estamos en lo cierto.
