La marca de Milwaukee no pasa por su mejor momento, pero está decidida a no dejar morir su legado más deportivo, aquel que en los años 70 personificó la icónica XLCR, con el diseño de un modelo extraordinario, la RMCR.
Los más veteranos recordaréis la increíble XLCR-1000 de 1977, una café racer inusual, una americana con una distancia entre ejes mayor de lo habitual, long & low pero estilizada, minimalista, decorada en negro y con un inexplicable atractivo que la convirtió en objeto de deseo. Y es que se fabricaron escasamente 3.000 unidades entre 1977 y 1979.
Semimanillares, cupolino, carbono…Joshua S Kurpius
Pues el departamento de diseño de La Company, bajo la dirección de su director Björn Shuster, ha querido revivir este modelo con un inesperado repop, la reencarnación de la XLCR en una moderna y sexy RMCR. Y es que hasta replican su nombre adecuándolo a la plataforma actual.
Sin haber considerado la reacción del público ni de la prensa, esta café racer se expuso en el evento local de Milwaukee, el Mama Tried Motorcycle Show a fines de febrero de 2026. Y es que ni tan siquiera se envió un comunicado de prensa internacional. Nadie imaginaba lo que vendría después…
Aunque la marca ya probó suerte casi dos décadas atrás con la XR 1200 (en 2008), ese modelo no tiene nada que ver con esta RMCR, aunque haya cierta semejanza en el concepto.
¡¡Es un bellezón!!Joshua S Kurpius
Visualmente, la RMCR rinde homenaje a la XLCR de 1977 con su estilo, su decoración en negro, el pequeño cupolino frontal que envuelve el faro Full LED circular y un colín minimalista de líneas retro que acentúa la silueta de “flecha”.
El depósito de combustible, aunque mantiene una forma clásica, es largo y bajo y se integra de forma orgánica; el conjunto asiento colín monoplaza es perfecto y el sistema de escape de doble silencioso Akrapovic apuntando al cielo y con forma de megáfono en acabado metálico, remata una estética simple, pero impecablemente retro.
Lo tiene todo para triunfar.Joshua S Kurpius
En el puesto de mando dos pantallas TFT circulares son la perfecta combinación entre estilo retro y modernidad, que ni rompe con el pasado ni con el presente. No faltan un par de agresivos semimanillares, ni la fibra de carbono ni los conmutadores modernos para navegar por los menús.
En la RMCR expuesta queda bien claro que es un concept… La fibra de carbono y las pinzas radiales Brembo no faltan.Reddit
En cuanto a su parte técnica, para crearla la firma de Milwaukee ha recurrido a su plataforma tecnológica más avanzada, la parte ciclo de la Panamerica y el motor más moderno, el Revolution Max. Y sí, ya habrás adivinado que RMCR significa Revolution Max Cafe Racer.
Es la primera naked moderna de Harley-Davidson.Harley-Davidson
El corazón Revolution Max
El chasis de la Panamerica se completó con un subchasis hecho a medida y un nuevo basculante de doble brazo de fundición de aluminio, más corto y ligero, acorde con su nuevo rol.
El logo RMCR en un lateral de fibra de carbono.Harley-Davidson
La horquilla invertida es una Öhlins, atrás se ha montado un monoamortiguador con bieletas, las llantas son de 17” y de aleación, y para frenar emplea dos grandes discos de 320 mm con pinzas delanteras Brembo radiales.
La RMCR posando con su abuela, la XLCR-1000 de 1977.Joshua S Kurpius
El núcleo de esta máquina es el conocido bloque Revolution Max 1250, un bicilíndrico en V a 60 grados –4T, LC, 8V, DOHC, IE- con distribución variable y 150 CV, y con transmisión por cadena, nada de correa, como en la XLCR-1000 original.
Este motor actúa como elemento estructural del chasis, lo que reduce drásticamente el peso total y mejora la rigidez torsional del conjunto, eliminando la necesidad de un bastidor de cuna cerrada convencional.
Harley no ha ofrecido ningún dato técnico de la RMCR, por lo que, si finalmente llega a la serie, habrá que esperar a saber algo más de esta fabulosa café racer.
La instrumentación son dos pantallas TFT circulares, que imitan una disposición retro. Incluye un amortiguador de dirección.Harley-Davidson
Desechado el prototipo Bronx presentado en 2019, desgraciadamente, la esperanza de Harley-Davidson recae inesperadamente en esta RMCR, que representa el equilibrio necesario entre la mística de la marca y las exigencias del motero actual que busca rendimiento y diseño. Es un prototipo que, vista la buena acogida en redes y de los medios especializados, puede representar la tan deseada tabla de salvación de la marca.
