Marc Márquez ha disfrutado en Tailandia de un fin de semana inolvidable en su estreno con el equipo oficial Ducati. El seis veces campeón del mundo de MotoGP ha conseguido la pole position, las victorias en la Sprint y la prueba del domingo y la vuelta rápida en carrera. “Este fin de semana es top-1 en mi carrera. Para mí, la familia siempre ha sido lo más importante. No me emocionaría si mi hermano no estuviera en el podio”, manifestaba el de Cervera.
Sin embargo, parecía que la carrera daba un giro de 180 grados cuando se estaba completando la vuelta siete de la carrera del domingo. En ese momento, Marc Márquez cortó gas y miró hacia atrás en una de las rectas del trazado hasta que su hermano le arrebataba la primera posición. “¡Algún problema en la moto, seguro! Algo ha pasado en la curva tres, algo no le ha funcionado. Parece que está retomando la velocidad. Veremos si es algo aislado o si el problema se repite”, exclamaba Dani Pedrosa durante la retransmisión de DAZN.
En ese momento, la realización apuntaba hacia el box de Marc Márquez. En primer plano aparecía Marco Rigamonti, jefe técnico del ’93’. Pedrosa, en ese momento, apuntaba que “leyendo los labios del jefe de mecánicos, ha dicho: ‘Un poco extraño’. Algo están pensando”.
Marco Rigamonti, jefe técnico de Marc Márquez
DAZN
La explicación de Pedrosa
Aprovechando su experiencia, el ‘Samurái’ contaba durante la retransmisión de DAZN cómo gestiona un piloto las presiones de los neumáticos: “Ahora, mismo, Alex Márquez no tiene a nadie delante. Tiene aire más fresco, entre comillas. En Tailandia no del todo porque hace mucho calor, pero el aire que desprende la moto de Alex afecta a la moto de Marc. Cuando coge su estela, la temperatura es mucho más elevada. Así consigue que los frenos se calienten más, el radiador se enfríe menos… todo ese calor acumulado hace que la presión del neumático aumente poco a poco. Esa diferencia de temperatura entre la moto que aspira Alex y la que está aspirando Marc, ayuda a que suba la presión del neumático de Marc”.
En su discurso, el ‘Samurái’ agregaba que la presión del neumático de Marc Márquez podía estar baja porque “los mecánicos han calculado que va a subir fácilmente con este calor y han optado por salir de boxes con una presión mucho más baja. Por ello, le cuesta coger más la presión. Cuando está dentro de la ventana adecuada, tiene el agarre justo. Y, si se pasa por encima de esa presión, no puedes frenar y no sientes agarre en el tren delantero. Notas que, a la que intentas tumbar un poco de más la moto, pierdes el agarre y te caes”.
Pedrosa también explicaba cómo los pilotos saben en tiempo real cómo está la presión de sus neumáticos: “En la pantallita que tenemos con los datos, sale y está indicado si estás por encima o por debajo en la presión”.
