Cuando supimos por primera vez del proyecto de la HF355 que estaba llevando a cabo Maxwell Hazan, enseguida nos llamó la atención. Al fin y al cabo, no es habitual que alguien disponga de un motor de un Ferrari F355 y piense que ponerlo en una moto sea algo viable. De hecho, es casi todo lo contrario a lo que uno buscaría en una moto por el exceso de potencia, peso y par motor que puede tener un brutal V8. Pero cada uno tiene sus retos.
Y el de Hazan era, precisamente, dar vida a la que ha denominado como HF355, que es ya una pieza única y, nos atreveríamos a decir, de coleccionista. Después de meses de trabajo creando a partir del motor toda la moto, ahora ya podemos verlo moverse con ella.
No hay que olvidar que todo el trabajo ha sido totalmente artesanal, buscando soluciones al desafío que implica tener un gran motor que condiciona el diseño general de la moto, y que hace que la HF355 sea particularmente larga a pesar de que no conocemos las cotas.
Las fibras son artesanales y de carbono
En cuanto a la moto y comparado con lo que pudimos observar hace unos meses, parece que a nivel técnico no se han producido modificaciones que salten a la vista. Eso no quiere decir que no haya habido algún cambio que no se pueda apreciar, pero en términos generales lo importante se mantiene.
Es decir, el motor sigue siendo autoportante, el basculante de aluminio con bieletas, el sistema de suspensiones Öhlins, los frenos Brembo, los escapes SC Project y el depósito de gasolina forma parte del subchasis, yendo un paso más lejos que las MotoGP.
El trabajo en las fibras de la HF355 es totalmente artesanal
Donde sí hay cambios importantes es el apartado de la estética. Y es que por primera vez podemos ver la HF355 vestida, si no total, sí parcialmente. Hazan ha creado un frontal en carbono siguiendo una línea deportiva, e incluyendo también unos pequeños aletines que le terminan de dar un toque deportivo.
También ha creado todo el recubrimiento de lo que sería la zona del depósito de combustible que, como decimos, al ver la moto desnuda se puede comprobar que no es su colocación real. Pero de la misma manera ha construido la silleta, debajo de la cual se encuentra parte del depósito del combustible y también el colín, el lugar donde podemos apreciar el tapón de la gasolina.
Y todo en carbono y realizado en un proceso totalmente artesanal que partía, modelando en polietileno las formas que después pasaron a ser molde antes del resultado final.
Ahora que la HF355 es una realidad y que sabemos que es capaz de moverse falta por comprobar si la elección ha sido correcta en cuanto, por ejemplo, la colocación de los radiadores. Sin una entrada directa de aire y sin, por lo menos por el momento, un conducto que fuerce la entrada, la fiabilidad puede verse afectada.
En cualquier caso de lo que no cabe duda es de que el trabajo ha sido meticuloso y el resultado llamativo.
