El futuro de las motos implica inevitables e importantes cambios en los sistemas de propulsión, pero ¿cuál o cuáles son los adecuados? Eso parece que nadie lo sabe con exactitud a día de hoy, porque el abanico es bastante amplio: que si los motores eléctricos, que si el hidrógeno (como combustible o como pila), que si el etanol, que si los combustibles ecológicos…
Y también los sistemas híbridos: Kawasaki ha apostado por ellos (las 7 Hybrid), aunque de momento, sin mucho éxito comercial, y por lo visto ahora, la histórica marca italiana Moto Guzzi también está investigando este tipo de propulsión.
Nuestros colegas de Cycle World han descubierto unos bocetos de patente en los que puede verse una Moto Guzzi California con un sistema híbrido, es decir, que a su histórico motor V2 transversal añade un motor eléctrico. Hay que decir que, como sucede en otras marcas, las motos que aparecen en los dibujos no tienen por qué ser los modelos definitivos y que se usan simplemente para registrar la nueva patente.
Esa Guzzi California esconde un secreto…MOTO GUZZI
En estos bocetos puede verse el clásico V2 de Moto Guzzi, con la diferencia de que, en la parte superior, hay claramente un motor eléctrico (n.º 41).
Eso que está en la parte superior del bicilíndrico en V (41) es un motor eléctrico.MOTO GUZZI
El diseño Guzzi permite que la moto funcione como híbrida, con el motor de combustión y el motor eléctrico moviendo la transmisión, o en modo exclusivamente eléctrico, pero no con el motor de combustión solo.
En modo totalmente eléctrico, un servo desconecta la salida del embrague de la transmisión para desacoplar el motor de combustión, y la transmisión se bloquea en una sola marcha (la patente sugiere segunda o tercera); no se puede cambiar a otra marcha.
El sistema permite funcionar como híbrido o eléctrico, pero no con el motor de combustión solo.MOTO GUZZI
La patente también sugiere que el cambio, aunque convencional en su diseño, podría ser manual o semiautomático, con un sistema electrónico.
Como todos los híbridos, el motor eléctrico también funciona como generador para recargar la batería al desacelerar. También hay un motor de arranque convencional y separado para el motor de combustión.
El detalle de todos estos bocetos parece indicar que no se quedará en un simple ejercicio de diseño. Hay mucho trabajo y mucho esmero para que no lleguemos a ver una moto Guzzi híbrida en un plazo, diríamos que próximo. Habrá que estar atentos.
