La firma china Zontes continúa su ambicioso avance en el mundo de las dos ruedas, y su último lanzamiento no deja a nadie indiferente: la Zontes 703RR. Se trata de una Sportbike carenada de media-alta cilindrada que apunta directamente al segmento dominado por marcas consolidadas. Pero, ¿está a la altura de sus rivales? La hemos probado y esto es lo que nos ofrece.
Un diseño que impone respeto
A primera vista, la 703RR sorprende. Su estética es claramente inspirada en Superbikes europeas y japonesas, con líneas angulosas, un carenado agresivo y un colín afilado. El frontal incorpora faros Full LED con un diseño envolvente que recuerda a modelos de competición. Además, no le falta ese toque futurista que Zontes sabe imprimir a sus productos: instrumentación TFT en color, modos de conducción, control de presión y temperatura de neumáticos, y una electrónica que ya quisieran algunas rivales del mismo segmento. Integra unos pequeños alerones dentro de su carenado pensado en ofrecer la mejor aerodinámica a altas velocidades.
La estética de la Zontes 703RR es brutal.
@JaimeOlivaresCamps2025
Con sus 196 kg en orden de marcha y una altura de asiento en 795 mm hacen de esta, una moto muy manejable en parado y apta para cualquier perfil de piloto.
Motor: potencia sin complejos
El corazón de esta Zontes es un tricilíndrico en línea de 699 c.c., que rinde 95 CV de potencia (11.200 rpm) y 74,5Nm de par (8.500 rpm). La marca también lo ofrece en versión de 35 kW/48 CV para al carnet A2. Este motor está refrigerado por líquido y ha sido desarrollado completamente por la marca, demostrando el músculo tecnológico que Zontes ha venido acumulando en los últimos años.
Es muy ligera y manejable, y su motor empuja bien.
@JaimeOlivaresCamps2025
En marcha, el propulsor ofrece una respuesta directa desde cualquier régimen, y se siente cómodo tanto en autopista como en tramos revirados y, obviamente, en pista. El sonido es ronco, más de lo que se esperaría de una moto asiática, y el quickshifter de subida (incluido de serie) mejora la experiencia en conducción deportiva.
Parte ciclo: lista para la acción
Aquí es donde Zontes empieza a marcar diferencias respecto a lo que esperábamos. La 703RR viene equipada con:
Parte ciclo
Zontes 703RR
-Horquilla invertida Marzocchi totalmente ajustable
-Monoamortiguador trasero Marzocchi regulable
-Discos de freno semiflotantes de 300 mm, con pinzas radiales Brembo de 4 pistones y pinza J.Juan en la parte trasera
-ABS Bosch de doble canal
-Llantas de aleación ligera y neumáticos de alto rendimiento (Michelin Power 6)
-Chasis aligerado de doble viga de aluminio (tan solo 12,5 kg) y subchasis desmontables de aluminio (2,5 kg)
En carretera, se muestra estable, ágil y precisa. En puertos de montaña es una delicia. La suspensión se comporta bien incluso en conducción exigente, y los frenos muerden con fuerza y progresividad.
SOLO+ SOLO-
Zontes 703RR
Solo+
Diseño agresivo y afilado, peso bajo, buena manejabilidad, posición de conducción deportiva sin extremismos, buen equipamiento de serie, componentes de calidad, precio muy bajo.
Solo-
El asiento del pasajero es testimonial. No estaría de más una IMU para tener Cornering ABS y control de tracción sensible a la inclinación.
Aunque no está pensada para un circuito grande, para los más exigentes os diré que en circuito ratonero la moto se maneja con muchísima soltura. Puedes exigirle al máximo, ya que la moto te corrige de cualquier imprevisto, gracias a su parte ciclo el comportamiento en pista es exquisito, acelera mucho, frena sobradamente bien y los cambios de dirección se realizan sin despeinarte.
La pantalla TFT de 6.75″ tiene conectividad mirroring.
Zontes
Una deportiva de gama alta a precio contenido
Donde Zontes vuelve a brillar es en la relación equipamiento-precio, y es que lo que trae de serie es increíble por el precio al que se ofrece.
Equipamiento de serie
Zontes 703RR
-Pantalla TFT 6,75″ a color con conectividad
-Mirroring con Smartphone
-Modos de conducción (Standard y Sport)
-Control de tracción
-Puños calefactables
-Alumbrado Full LED
-Toma USB A+C
-Toma para mantenedor de batería
-Control presión de neumáticos
-Control temperatura de neumáticos
-Arranque Keyless 3.0
-Tapón de depósito keyless
-Quickshifter
-Deflectores integrados en carrocería
-Ram Air
-Batería de litio
Es decir, todo lo que esperas de una deportiva de última generación, sin necesidad de pasar por caja para añadir extras.
También la probamos en carretera.
jaimeolivares
Ficha Técnica
Zontes 703RR
Tipo de motor: 3 cil. en línea 4T, LC, DOHC, 12V
Diámetro x carrera: 70 x 60,6 mm
Cilindrada: 699 c.c.
Potencia máxima: 95 CV a 11.200 rpm/35 kW
Par motor máximo: 74,5 Nm a 8.500 rpm
Relac. de compresión: 13,0:1
Alimentación: Inyección electrónica
Emisiones de CO₂: N.d.
Cambio: 6 velocidades
Embrague: Multidisco en aceite, antirrebote
Transmisión secundaria: Cadena de retenes
Tipo chasis: Doble viga en aluminio
Geometría de dirección: N.d.
Basculante: Doble brazo de aluminio
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi multiajustable
Suspensión posterior: Amortiguador con bieletas Marzocchi multiajustable
Freno delantero: 2 discos 300 mm con pinzas JJuan radiales 4 pistones, ABS
Freno trasero: Disco 265 mm pinza JJuan 1 pistón
Neumáticos: 120/70-17 y 180/55-17
Longitud máxima: 2.065 mm
Altura máxima: 1.145 mm
Anchura máxima: 745 mm
Distancia entre ejes: 1.450 mm
Altura asiento: 795 mm
Depósito: 16 l
Consumo medio: N.d.
Autonomía teórica: N.d.
Peso en orden de marcha: 196 kg
Precio: 7.688 €
Garantía oficial: 5 años
Importador: Onex
Contacto: Zontes Contacto
Web: Zontes
Veredicto: ¿vale la pena?
Zontes ha conseguido con la 703RR una moto moderna, bien equipada y con un rendimiento muy serio. Su diseño atrevido y la calidad percibida la colocan como una opción real frente a modelos ya consolidados, pero con un precio notablemente inferior.
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Para los que buscan una deportiva de verdad sin arruinarse, o para aquellos que quieren una moto llamativa y diferente, la 703RR es una candidata más que sólida. Es increíble, pero cierto, por tan solo 7.688 € tienes este artefacto de última generación y además con 5 años de garantía…. China ya no copia: ahora compite… y a veces, gana.
