Kawasaki sigue buscando fórmulas con las que diversificar su gama de modelos. Además, su última patente en torno al desarrollo de un chasis modular, nos ofrece una visión clara hacia donde dirige su atención la firma japonesa. Una novedad que se suma a las últimas innovaciones mostradas por la marca y que pone de manifiesto su voluntad de entrar de lleno en el segmento EV.
Chasis modular Kawasaki en detalle
La idea de tener una gama de modelos eléctricos está sobre la mesa de los departamentos de I + D de casi cualquier marca puntera del momento. Kawasaki es una de ellas y con la publicación de los detalles de su última patente podemos hacernos una idea de lo que podría estar planeando la marca de Akashi: Un chasis modular en el que poder anclar motores eléctricos de distintos tamaños y capacidades.
Además, tal y como se detalla en la descripción aportada junto con la documentación presentada en la oficina de patentes “se pueden montar diferentes tipos de unidades de motor en un vehículo de tipo caballete modificando la forma del accesorio o su presencia, sin realizar cambios importantes en el chasis principal”.
En otras palabras, con este chasis modular podríamos instalar los citados motores eléctricos, independientemente del tamaño final que pudieran tener, gracias precisamente a que este suele ser más bien pequeño, con solo modificar algunas de las partes del bastidor y sin necesidad de sustituir este en su totalidad por incompatibilidad, por ejemplo, con los propios anclajes del motor.
Para ello Kawasaki recurre en esta patente de chasis modular a un subchasis intermedio que simplifica el anclaje. Tal y como explican los compañeros de Cycle World, este “bastidor auxiliar está formado por segmentos superiores e inferiores separados, cada uno de los cuales se puede intercambiar y modificar fácilmente para proporcionar diferentes puntos de montaje del motor”.
Las formas de la motocicleta empleada para implementar esta patente de chasis modular, son similares a la que muestran las actuales Z e-1 y la Ninja e-1. Su sencillo chasis multitubular, asi como los compartimentos donde irían ancladas las baterías, la delatan. Esta configuración muestra un alto grado de sencillez aunque, a diferencia de los diseños actuales, podemos comprobar como la carcasa del motor no se atornilla directamente al chasis.
En esta patente de chasis modular Kawasaki recurre a un “subchasis intermedio entre los soportes fijos del motor en el chasis y el motor y la transmisión.” De este modo podríamos contar con los anclajes necesarios para montar el motor deseado en cada momento. De igual forma esta configuración lograría ofrecer un plus a la rigidez estructural que ofrece el chasis.
Como punto final a la justificación de esta configuración, la marca explica de manera detallada en la descripción de la propia patente como su uso ahorraría costes generalizados, algo indispensable para que los modelos enchufables logren ser competitivos frente a sus rivales de combustión interna.
