Las Honda tetracilíndricas CB400 Super Four E-Clutch y CBR400R Four E-Clutch ya se venden en Taiwán, donde tienen unos precios de 399 000 (11 400 euros) y 439 000 (12 500 euros) dólares taiwaneses. Unos precios desorbitados debido a los impuestos y aranceles que hay en Taiwán para las motos de importación.
Las esperadas tetracilíndricas de media cilindrada están equipadas con un nuevo propulsor DOHC de 399 cc refrigerado por líquido, capaz de entregar 58 CV a 11 500 rpm y un valor de par máximo de 38 Nm a 9750 vueltas.
Honda CB400 Super Four y CBR400R Four
Una de las principales particularidades de las es que montan el embrague asistido E-Clutch que, poco a poco, se emplea en cada vez más modelos de la marca del ala.
La Honda CB400 Super Four E-Clutch destaca por su estética retro heredera de las CB750F y CB900F de los años 80, como ocurre con su hermana mayor, la actual CB1000F que, al escribir estas líneas, todavía no ha llegado a los concesionarios de España. El escape es un 4-2-1 con los cuatro codos (colectores) en forma de cascada que recuerdan a la icónica CB400F de 1975.
La versión deportiva, Honda CBR400R Four E-Clutch, monta un carenado integral y una postura al ataque propia de un modelo hi-sport. El resto de la moto es parecida a la Honda CB400 Super Four, con una horquilla invertida KYB de 41 mm y un monoamortiguador trasero Pro-Link. Los neumáticos tienen unas medidas de 120/70-17 y 160/60-17, delante y detrás, respectivamente.
