Heredero de una dinastía de deportivos Ferrari con mayor exclusividad si cabe, el 296 Speciale es considerado “el Ferrari más divertido de la historia”, según el propio fabricante, gracias, entre otras cualidades, a los 880 CV de su sistema híbrido enchufable, a la aerodinámica específica y al peso reducido.
Pocos días después de su debut, lo comparamos con el Lamborghini Temerario, también híbrido enchufable, aunque con 920 CV. Este vehículo ya se puede configurar con el paquete Alleggerita, con 25 kg menos en la báscula gracias a numerosos elementos de fibra de carbono, al igual que su rival.
Exterior
Como siempre en estos casos, empezamos por la novedad más reciente. El nuevo Ferrari 296 Speciale se diferencia de la versión estándar en que es realmente más aerodinámico. En la parte delantera, por ejemplo, tiene un nuevo paragolpes con una mayor toma de aire, combinado con un splitter suspendido con dos apéndices para optimizar el paso del aire.
Pero eso no es todo. El capó delantero se ha modificado por completo para equipar un conducto que ayuda a estabilizar el coche en frenadas y aceleraciones. En la parte trasera, el deportivo incorpora nuevas aletas laterales y un alerón activo retráctil.
Foto: Ferrari
Lamborghini Temerario Alleggerita
Foto: Lamborghini
El diseño muy anguloso es también lo que caracteriza al Lamborghini Temerario. De hecho, en él encontramos un splitter delantero muy afilado, combinado con voluminosas tomas de aire laterales. También destaca la iluminación diurna hexagonal, tanto delante como detrás, que recuerda a lo que ya hemos visto en el Revuelto. Por último, el diseño de la zaga es muy elaborado, con una parte central negra de fibra de carbono y la apertura del escape (también hexagonal) que recuerda a la de un avión.
Al igual que en su competidor, la aerodinámica ha sido el elemento clave durante el proceso de diseño y, aunque todavía no existe una versión deportiva como el anterior Huracán STO, para obtener aún más prestaciones se puede optar por la variante Alleggerita que, como comentaba antes, elimina 25 kg de peso (y aumenta la carga aerodinámica hasta +158%).
Modelo
Peso
Longitud
Anchura
Altura
Batalla
Ferrari 296 Speciale
1.410 kg
4,63 metros
1,97 metros
1,2 metros
2,60 metros
Lamborghini Temerario
1.690 kg
4,7 metros
1,99 metros
1,2 metros
2,65 metros
Foto: Ferrari
Lamborghini Temerario Alleggerita
Foto: Lamborghini
Interior
El interior del nuevo Ferrari 296 Speciale se ha diseñado teniendo en cuenta su carácter deportivo. En comparación con la versión estándar, se ha suprimido todo lo que se consideraba superfluo o se ha cambiado por soluciones más ligeras. Un ejemplo son los paneles de las puertas sustituidos por una única pieza integral de fibra de carbono.
Pero eso no es todo, incluso la consola central se ha rediseñado por completo en fibra de carbono y con forma de torreta, sobre la que destaca el selector de marchas en forma de H. En el volante, por fin, vuelven los botones físicos.
Ferrari 296 Speciale, interior
Foto: Ferrari
Por su parte, el interior del Lamborghini Temerario se ha diseñado pensando en el confort, ya que aún no existe una versión superdeportiva. El volante, por ejemplo, tiene un aspecto clásico de cuatro radios y sobre él hay una instrumentación digital muy completa.
Hablando de deportividad ‘extrema’, se puede disponer de la Lamborghini Vision Unit, que da acceso a la telemetría a bordo y a un sistema de cámaras que graba secuencias de vídeo tanto con vistas a la parte delantera del deportivo como encuadrando a los pasajeros a bordo.
Lamborghini Temerario, interior
Foto: Lamborghini
Modelo
Instrumentación digital
Monitor central
Monitor de pasajeros
Maletero (mín./máx.)
Ferrari 296 Speciale
16″
ausente
7″
202 + 112 litros
Lamborghini Temerario
12,3″
8,4″
9,1″
112 litros
Motores
El Ferrari 296 Speciale está equipado con una versión mejorada del V6 biturbo con apoyo híbrido enchufable. Los 880 CV (+50 CV en total respecto al estándar) se han obtenido tanto de la parte térmica (+37 CV), gracias a una mayor presión en la cámara de combustión, como de la parte eléctrica (+13 CV). La batería de iones de litio tiene una capacidad de 7,45 kWh.
Por su parte, la caja de cambios sigue siendo la de doble embrague de ocho velocidades, pero aún más rápida gracias a una nueva cartografía, que también mejora la respuesta de la dirección.
Ferrari 296 Speciale, motor V6 (F163)
Lamborghini Temerario, motor V8
Foto: Lamborghini
Bajo el capó trasero del Lamborghini Temerario también hay un tren motriz híbrido enchufable, compuesto por un V8 biturbo de 4 litros (capaz de rozar las 10.000 rpm), combinado con nada menos que tres motores eléctricos (de 150 CV cada uno) para un total de 920 CV.
La caja de cambios es automática de doble embrague y ocho marchas, mientras que la batería tiene una capacidad de 3,8 kWh y está situada en el centro de los asientos, con la función principal de “apoyo al rendimiento”. Puede recargarse en corriente alterna hasta 7 kW.
Modelo
Tren motriz
0-100
Velocidad máxima
Ferrari 296 Speciale
3.0 V6 biturbo + 1 motor eléctrico: 880 CV
2,7 s
350 km/h
Lamborghini Temerario
4.0 V8 biturbo + 3 motores eléctricos: 920 CV
2,7 s
340 km/h
Precios
El Ferrari 296 Speciale no se fabrica en edición limitada, sino que sólo se ofrecerá durante un corto periodo de tiempo para que siga siendo realmente exclusivo. En Italia, sus precios parten de 407.000 y 462.000 euros (coupé y descapotable Aperta).
El Lamborghini Temerario, por su parte, puede adquirirse con un precio de partida de algo más de 315.000 euros en el país transalpino. Para equiparlo con el paquete Alleggerita, hay que presupuestar 35.000 euros más, un valor que con algunos extras opcionales puede llegar hasta los 60.000 euros.
