Muy atrás ha quedado el estigma que marcaba a las motos de china y que nos echaba atrás a la hora de decidirnos por sus modelos, solo porque su procedencia no nos daba confianza.
Con los años, han ido introduciendo modelos que han encajado muy bien estéticamente, a precios más que competitivos y con un funcionamiento convincente. Así se han ido ganando la confianza del público y con ella, un buen hueco en nuestro mercado.
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Marcas como CFMoto incluso se han introducido en el mundo de las superdeportivas o las trails, y con éxito.
Pero si algo define bien al comercio chino es su capacidad de reinvención. Saben analizar muy bien el mercado para ver qué falta y dónde pueden encontrar su nicho.
Es en este sentido donde nos han vuelto a sorprender. Como cuando nos compramos una versión reducida de un videojuego, CFMoto ha lanzado la submarca CFLite con un objetivo muy claro, hacerse con un gran trozo del pastel en el mercado del Sudeste Asiático y Latinoamérica.
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Como su nombre ya deja entrever, CFLite ofrece motos más “reducidas”. Es decir, de menor cilindrada y potencia, sin mucha tecnología, pero bonitas, fiables y, sobre todo, asequibles.
CFLite no busca producir motos de catálogo para aquellos que hacemos todo lo posible para tener la moto de nuestros sueños. Hace motos reales para el día a día en lugares como Tailandia, Indonesia o países de Sudamérica donde triunfan las motos pequeñas.
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No, por ahora no veremos CFLite, la submarca de CFMoto, en el mercado europeo, y tampoco parece que vaya a introducirse en un futuro. Pero… ¿No os pica la curiosidad por saber cómo son algunos de sus modelos?
CFMoto presentó su nueva submarca durante el Makina Moto Expo 2025 de Filipinas, juntos con los tres primeros modelos CFLite. ¡Vamos a echarles un vistazo!
Aunque esperamos que no os pongan los dientes muy largos (especialmente por el precio) porque, como hemos dicho, en principio CFLite operará en Sudamérica y Sudeste Asiático.
Primeros modelos de motos CFLite
CFLite Dual 230
Puede ser muy sencilla, pero en vez de para el uso diario en ciudad, ¿no os veis de jóvenes, en “el pueblo”, con ella?
CFMoto/CFLite
Dotada de un motor monocilíndrico de 223 c.c. refrigerado por aire y carburador, aunque todavía no se conocen muchos detalles técnicos más.
Lo que sí podemos añadir es que esta pequeña, pero robusta “trail” de estética sencilla, monta frenos de disco, horquilla telescópica y monoamortiguador, ruedas de 21” y 18” detrás y tablero digital. ¡Ah! Y el faro es halógeno.
Pero claro, tanta sencillez tiene un precio sorprendente, y este será de aproximadamente 1.600 euros.
CFLite 250NK Lite
Disponible en azul y rojo, esta naked es una moto ágil de posición cómoda y erguida, perfecta para el tráfico urbano.
CFMoto/CFLite
Un poco menos sencilla es la naked de 249 c.c. de CFLite, dotada con frenos de disco delanteros y traseros, neumáticos CST y un tablero LCD.
No es un scooter (más habitual de ver en ciudades para el commuting) pero su posición erguida y tratándose de una moto pequeña, es un modelo muy ágil y cómodo para el día a día.
Y mejor es aún su precio. No sorprende tanto como el de la Dual 230, pero se quedaría por debajo de los 2.100 € lo que sigue siendo alucinante para una A2.
CFLite 250SR Lite
¿Por qué no? No es necesario contar con 190 CV para que una moto deportiva guste. Esta CFLite es más racional, pero, eso sí, la posición de conducción sigue siendo radical.
CFMoto/CFLite
Una deportiva sin grandes aires, ni un gran tamaño ni potencia, pero sí con un precio muy competitivo. Como la 250NK Lite, monta una mecánica de 249 c.c. refrigerada por líquido que alcanza los 130 km/h y cuenta con iluminación LED y frenos de disco delante y detrás.
Lo que la hace más resultona es su apariencia, con un carenado bastante agresivo y una posición de conducción deportiva que, en este caso, sí que no es la mejor opción para el día a día si no eres joven.
Pero claro, su precio vuelve a ser de derribo, alrededor de 2.200 € al cambio.
Y ahora que habéis tenido una primera idea de lo que serán las motos de CFLite y su precio… ¿Os convencería alguna de ellas, aunque sea como moto de batalla para el día a día? Al fin y al cabo, es para lo que han sido creadas.
