MotoGP aplica presiones mínimas para los neumáticos de la categoría reina. Tal y como se explica en la web oficial del Mundial de Motociclismo, esta regla se aplica en las Tissot Sprint y en las carreras de domingo. Las presiones pueden variar de un trazado a otro, en función de las exigencias de cada circuito. Una norma que no cambia es cómo se considera válida la vuelta de un piloto: la presión media de todas las lecturas debe alcanzar la presión mínima establecida.
Según explica MotoGP, los pilotos deben cumplir con las presiones mínimas durante, al menos, el 60% de las vueltas en cualquier carrera de más de 15 vueltas. En la Sprint, el 30%. Sin una carrera se detiene y se reinicia, y la distancia es de siete a 15 vueltas, el porcentaje es del 30%, al igual que en la Sprint. Para pruebas de seis giros o menos, las presiones deben cumplirse de manera independiente (delantera/trasera) durante, al menos, dos lecturas consecutivas. Se toma una lectura cada segundo.
Lee también
Elvira González
Lee también
Oriol Muñoz
Lee también
Alex Hernando
La única situación en la que no se aplica la norma de presión de los neumáticos es en las carreras flag-to-flag, y el protocolo solo se aplica cuando ambos neumáticos son slicks.
Sanciones por las presiones
Incumplir la normativa de las presiones en la Sprint, conlleva una penalización de ocho segundos. Para la carrera del Grand Prix, de 16 segundos. Así lo recoge MotoGP en su reglamento.
