Cuando el rally París-Dakar nos tenía en vilo durante dos semanas a millones de moteros (aún puedo recordar las calles de Barcelona inundadas de gente al paso del raid por la Ciudad Condal en 1987), hacia finales de los 80 y principios de los 90 y aprovechando su popularidad, las principales marcas lanzaron réplicas de calle de sus aventureras: BMW, su R80 G/S París-Dakar; Honda, su Africa Twin 650 (luego 750); y Yamaha, su Super Ténéré 750.
Esta última montaba un motor bicilíndrico en paralelo (a diferencia del V2 de la Honda) de 749 c.c., con culata de 10 válvulas (5 por cilindro) y 70 CV de potencia con los que alcanzaba unos destacables 190 km/h.
El británico Scott Verrall adquirió una de ocasión, pero al poco tiempo de tenerla sufrió una grave avería mecánica. Dado que la reparación era muy costosa, decidió reemplazar el motor por otro, y encontró el de una TDM 850. Este propulsor derivaba del de la Super Ténéré, así que encajaba perfectamente en el chasis de la trail, añadiendo además 7 CV extra.
Toda una réplica de la Yamaha oficial de los 90.Scott Verrall
Ya puestos, Verrall la convirtió en una auténtica réplica de las motos oficiales del París-Dakar, concretamente de la Sonauto-Gauloises con la que Stéphane Peterhansel logró múltiples victorias. Coincide, además, que en la época del piloto francés de Yamaha el motor de la Super Ténéré era un 850.
Manillar Renthal, escape completo Arrow, etc.Scott Verrall
El propietario de la moto añadió un escape completo Arrow, un manillar Renthal, protecciones, etc.
El resultado: toda una verdadera réplica de la campeona del París-Dakar.
