Peugeot, la marca de Stellantis que se vio afectada en mayor medida por los problemas de su motor PureTech, ha dado un paso adelante para poner fin a la controversia creada con las averías provocadas por la degradación química sufrida por la cadena de distribución bañada en aceite que incorporaba el sistema.
Aunque según datos proporcionados por la marca, la afectación fue muy baja y se reducía a un tipo muy especifico de utilización del coche con trayectos constantes de pocos kilómetros y paradas habituales de motor, un escenario que no se probó del todo bien en los test iniciales, el ‘ruido’ generado ha sido realmente importante, algo que ha afectado de manera notablemente negativa a la percepción del mercado sobre Peugeot.
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Fuente: Peugeot
El principal problema con la correa de la distribución era que las partículas de combustible presentes en el aceite degradaban la correa, haciendo que se desprendiesen partículas y que bajasen al cárter, obstruyendo así la bomba del aceite y provocando una perdida de presión que provocaba una avería.
Aunque reconocen que llegaron tarde, en Peugeot están determinados a zanjar este asunto por completo. La primera medida que tomaron fue el cambio de correa a otra que no sufriera esta degradación química, un nuevo aceite que evitase el problema y la reducción del consumo excesivo de aceite, cuando introdujeron la segunda generación de motores PureTech.
Foto: Peugeot
Además, el fabricante adoptó medidas para garantizar el mantenimiento de los motores y también la compensación a quienes sufrieron averías y tuvieron que pagar las reparaciones de su bolsillo. Así que, por una parte, la gente que tuvo que afrontar reparaciones fue compensada con el reintegro del importe abonado.
Y la otra medida, si cabe más importante, fue poner en marcha el plan Check+ que lleva activo desde el año 2024 en el que todo aquel cliente que tenga un coche equipado con un motor PureTech y que haya realizado los últimos tres mantenimientos con los estándares dictados por Peugeot, ya sea en un taller oficial o en otro, obtienen automáticamente una garantía de 10 años o 180.000 kilómetros desde la fecha de compra.
Para Peugeot es muy importante que todos los clientes se acojan al plan Check+, ya que han detectado que no todos los usuarios están al corriente de esta solución y que la gran mayoría de la gente que se pone en contacto con la plataforma de reclamaciones que han creado para gestionar estos problemas, lo hace para acogerse a este plan y no lo hace para reclamar la compensación de una avería producida.
Foto: Peugeot
Se calcula que en España hay unos 500.000 vehículos equipados con el motor PureTech, de los cuales en torno a 300.000 serían Peugeot y el resto Citroën y una parte muy pequeña Opel. La plataforma, que es común para todas las marcas de Stellantis, recibe unas 250 reclamaciones al mes para un total de 12.000 que se han recibido desde su puesta en marcha, una proporción muy baja en relación al total de posibles clientes que se podrían acoger al plan Check+.
Nueva cadena de distribución
La principal novedad del motor Turbo 100, aunque no la única, es la sustitución del sistema de correa por una cadena de distribución, un sistema innovador y que prácticamente asegura un propulsor libre de mantenimiento en este aspecto durante toda su vida útil.
Aunque el aspecto exterior es muy similar al antiguo motor, no en vano se tiene que encajar en los mismos vehículos, el Turbo 100 incorpora muchas mejoras que lo hacen ser una solución totalmente nueva.
Por ejemplo, su turbo de geometría variable o nuevos componentes dentro de la cámara de combustión, como los cilindros o los segmentos, que van a ayudar a mejorar la eficiencia (gracias también a su sistema de inyección de 350 bares de presión en ciclo miller), a reducir la fricción y a evitar la acumulación de residuos que provocaban el consumo excesivo de aceite.
Por tanto, el Turbo 100 está equipado con un 80% de nuevos componentes: de la generación anterior sólo se han conservado especificaciones de algunos que están sobradamente probados como tornillería o juntas.
El Turbo 100 ya se monta en los Peugeot 208 desde el mes de febrero y desde mayo también en el 2008, e incorpora una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros con el programa Peugeot Care. Posteriormente se irá también incorporando a todos los demás modelos de Stellantis que lo requieran.
