CF Moto hace ya un tiempo que se ha convertido en una marca muy a tener en cuenta por los usuarios europeos. Se trata de una marca que llega a nuestro mercado de la mano del Grupo Pierer Mobility, propietario de KTM, Husqvarna, GasGas y MV Agusta entre otras, y eso ya de por sí es una garantía. Y también fabrica motores para el Grupo austríaco.
Pues bien, la firma asiática se ha destapado en Milán con la presentación de su primer modelo cien por cien asfáltico, la CF Moto 675 SR-R.
Estéticamente es una moto muy trabajada, con multitud de detalles que ayudan a la aerodinámica.
Muy buena pinta
A simple vista, el diseño general de esta nueva incorporación sorprende por disponer de una estética que a buen seguro firmaría cualquier diseñador europeo de primer nivel, y es que se trata de un trabajo realizado por el estudio italiano Modena 40.
Detalles como el doble faro delantero, con tiras LED flanqueando el carenado, y elementos de doble plano destinados a cumplir una función aerodinámica, tanto en los laterales como en el escueto colín, hablan de lo trabajado que está este modelo en el estudio de diseño.
Pero más allá de estos detalles estético-funcionales, destaca también lo bien integrado que se ve todo, incluso ergonómicamente parece que el piloto se funda entre las líneas de la nueva 675 SR-R.
Una moto compacta que permite al piloto integrarse perfectamente en un excelente ejercicio de diseño.
Motor tricilíndrico
Hace ya mucho tiempo que Triumph emplea motores tricilíndricos en línea para sus modelos de carretera, de hecho, se podría considerar pionera en la era moderna de las dos ruedas en emplear esta configuración. Más tarde, mucho más tarde, llegó Yamaha con la MT-09 y fue todo un éxito. Ahora son ya varias las marcas que se decantan por esta configuración y CF Moto ha hecho lo propio con este modelo.
Hablamos de una mecánica de 675 c.c., DOHC, 4V y LC capaz de desarrollar los 95 CV de potencia máxima a 11.000 rpm; eso significa que existirá una versión para el carnet A2. El par motor es de 70 Nm a 8.250 rpm y la marca anuncia que con esta planta motriz la SR-R puede superar los 220 km/h de velocidad punta. Por cierto, dispone de control de tracción regulable en dos niveles y desconectable, embrague antirrebote y cambio con quickshifter.
Hace ya tiempo que CF Moto nos ha demostrado que tiene la intención de fabricar motos de primer nivel.
Parte ciclo de primer nivel
Al rededor de un chasis multitubular en acero y un basculante de aluminio se ha construido una parte ciclo dotada de elementos firmados por marcas de primer nivel.
Así, en las suspensiones cuenta con una horquilla invertida KYB, con barras de 41 mm, completamente regulable y un monoamortiguador posterior de la misma marca y regulable también en tres vías.
En cuanto a los frenos, un doble disco delantero de 300 mm con pinzas radiales J.Juan de 4 pistones y otro disco trasero de 240 mm serán los encargados de detener los 198 kg en orden de marcha de la SR-R.
A la 675 SR-R no le falta tampoco un buen paquete electrónico que se gestiona desde la pantalla TFT de 5″a color.
Más detalles
Por último, destacar que pese a tratarse de un modelo de corte deportivo, la 675 SR-R dispone también de un buen equipamiento para hacer más fácil el día a día. Léase pantalla TFT de 5″ con conectividad Bluetooth mediante la app específica de la marca (CF Moto Ride App) y un par de tomas USB, una de ellas USB-C.
