Las siglas “RS” no son solo una denominación comercial en el catálogo de BMW Motorrad; es el génesis de un concepto que, hace exactamente 50 años, cambió la forma de entender el mototurismo de larga distancia.
En 1976, la presentación de la R 100 RS en la feria IFMA marcó un hito técnico al ser la primera moto de serie en el mundo equipada con un carenado integral desarrollado en el túnel de viento.
La BMW R 100 RS se presentó en el salón IFMA de septiembre de 1975.BMW Motorrad
Aquella protección aerodinámica, diseñada por Hans A. Muth, permitía cruzar Europa a velocidades de crucero impensables para la época, protegiendo al piloto sin sacrificar la agilidad de su motor bóxer de 980 c.c. y 70 CV.
Si bien hasta aquel momento las siglas RS significaban “Rennsport”, con la aparición de la R 100 RS se cambió su significado por el de “Reise und Sport”, viaje y deporte.
A por el récord
Convencidos por la gran ventaja aerodinámica que ofrecía el gran carenado integral de la RS, en 1977 se lanzaron a una aventura.
La BMW R 100 RS modificada en el circuito de Nardó.BMW Motorrad
Los días 29 y 30 de octubre de 1977, BMW Motorrad intentó batir varios récords mundiales de motociclismo en el circuito Nardò, Italia, utilizando una BMW R 100 RS modificada con 84 CV. Se completaron carreras de récord de 10, 100 y 1.000 kilómetros, así como de 1, 6, 12 y 24 horas.
Con una rueda trasera de 19” y la parte inferior del carenado retirada, la RS alcanzó más de 220 km/h. En total, el equipo de BMW Motorrad estableció cinco récords mundiales: en 10 km, 100 km, 6 horas, 12 horas y 24 horas.
Con los récords conseguidos y el buen feedback recibido, la R 100 RS fue el punto de inflexión que marcaría el nacimiento de una nueva saga de modelos RS que perdura hasta hoy en día, 50 años después. Estos son los modelos RS de la saga, de dos –familia R bóxer- y cuatro cilindros –familia K-.
1976–1984
BMW R 100 RS
Bóxer
Cilindrada: 980 c.c.
Potencia: 70 CV
Tipo de motor: 2 cilindros bóxer
1986–1992
BMW R 100 RS (Monolever)
Bóxer
Cilindrada: 980 c.c.
Potencia: 60 CV
Tipo de motor: 2 cilindros bóxer
1992-2001
BMW R 1100 RS
Bóxer
Cilindrada: 1.085 c.c.
Potencia: 90 CV
Tipo de motor: 2 cilindros bóxer
2000-2004
BMW R 1150 RS
Bóxer
Cilindrada: 1.130 c.c.
Potencia: 95 CV
Tipo de motor: 2 cilindros bóxer
2015-2018
BMW R 1200 RS
Bóxer
Cilindrada: 1.170 c.c.
Potencia: 125 CV
Tipo de motor: 2 cilindros bóxer
2018-2024
BMW R 1250 RS
Bóxer
Cilindrada: 1.254 c.c.
Potencia: 136 CV
Tipo de motor: 2 cilindros bóxer
2025-
BMW R 1300 RS
Bóxer
Cilindrada: 1.300 c.c.
Potencia: 145 CV
Tipo de motor: 2 cilindros bóxer
1983–1989
BMW K 100 RS
4 cilindros
Cilindrada: 987 c.c.
Potencia: 90 CV
Tipo de motor: 4 cilindros en línea
1989–1992
K 100 RS 16V
4 cilindros
Cilindrada: 987 c.c.
Potencia: 100 CV
Tipo de motor: 4 cilindros en línea
1992-1997
BMW K 1100 RS
4 cilindros
Cilindrada: 1.092 c.c.
Potencia: 100 CV
Tipo de motor: 4 cilindros en línea
1996-2005
BMW K 1200 RS
4 cilindros
Cilindrada: 1.171 c.c.
Potencia: 130 CV
Tipo de motor: 4 cilindros en línea
Hoy, la evolución de esa estirpe alcanza su cénit con la nueva BMW R 1300 RS, una moto que hereda la filosofía de la polivalencia total de las motos sport turismo concebidas por la R 100 RS, pero con una dimensión técnica impensable hace 50 años.
