Aunque se habla mucho del Santana Cajal, hay otro todoterreno de origen chino que también merece nuestra atención. Se trata del BAW 212, que se comercializa en Alemania (veremos si también llega a España) con motores de gasolina y diésel.
Este 4×4 asiático combina una construcción robusta y notables aptitudes fuera del asfalto con un amplio equipamiento de serie. Sí, a nosotros también nos recuerda algo al Land Rover Defender clásico y al desaparecido Jeep Wrangler.
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Fuente: Indimo Automotive
Más potente el gasolina
Bajo el capó encontramos un bloque diésel de 2 litros y 166 CV o un motor de gasolina, también turboalimentado y con la misma cilindrada, que llega a los 218 CV. En ambos casos, la transmisión corre a cargo de una caja automática de ocho velocidades, que envía la potencia a un sistema de tracción total conectable.
Para el uso ‘off-road’, el 212 dispone de una destacada altura libre al suelo de 235 mm y una rueda de repuesto de tamaño normal, mientras que en ambos ejes monta discos de freno. En cuanto a los neumáticos, el fabricante apuesta por la medida 265/70 R17.
Fotos: Indimo Automotive
Fotos: Indimo Automotive
Más eficiente el diésel
Con una longitud de 4,71 metros, una anchura de 1,90 metros, una altura de 1.94 metros y una batalla de 2,86 metros, este todoterreno presenta unas dimensiones considerables. El peso en vacío es de 2.225 kg (2.310 el diésel) y la capacidad de remolque llega a las 2,5 toneladas.
La capacidad del depósito de combustible es de 80 litros. El consumo combinado homologado, según la ficha técnica, es de 8,5 litros cada 100 km en el diésel y 11,4 en el gasolina. Por supuesto, ambas mecánicas cumplen la normativa Euro 6.
Foto: Indimo Automotive
Por menos de 40.000 euros
Cabe recordar que, además de la tracción 4×4 conectable, el BAW 212 incluye reductora, bloqueos de los diferenciales trasero y delantero, barras estabilizadoras desconectables y unos increíbles ángulos de 40 grados el de ataque y de 36 el de salida.
