Tomemos como ejemplo a Ganfeng, una empresa china respaldada por Changan. Acaba de anunciar que ha finalizado el desarrollo de una batería de muy larga duración y que ha puesto en producción otra, también con electrolito sólido, con una densidad récord.
Por ahora, como suele ocurrir, se habla de pequeños volúmenes procedentes de una planta piloto. Pero esta vez son las diversas tecnologías las que despiertan mayor atención.
Una batería que devora kilómetros
Empecemos con algunas cifras. La batería de estado sólido de Ganfeng tiene una densidad energética de 400 Wh/kg, un valor casi el doble de la media de las baterías tradicionales de iones de litio.
Un valor, en definitiva, que podría permitir fabricar coches con autonomías de hasta 2.000 km o, por el contrario, coches con baterías que pesen y ocupen la mitad que las que circulan actualmente.
Pues bien, esta batería, cuyas celdas tienen ánodos de silicio-carbono, acaba de superar unas pruebas según las cuales su vida útil superaría los 1.100 ciclos de recarga. En otras palabras: podría utilizarse en coches capaces de recorrer hasta 2 millones de kilómetros.
Batería de estado sólido Changan
Foto: CarNewsChina
También existe la célula de 500 Wh/kg
Además de esta batería de duración excepcional, Ganfeng también está trabajando en celdas de estado sólido de litio metálico. En este caso, la densidad energética alcanza incluso los 500 Wh/kg. Se trata de un producto que se pretende comercializar en el futuro para satisfacer las necesidades de la nueva movilidad eléctrica de despegue vertical.
La empresa ha declarado que ahora, junto con Changan, centrará sus esfuerzos en superar los obstáculos que aún separan a estas baterías de la producción a gran escala. Paralelamente, también está desarrollando una línea de productos anódicos a base de silicio que podrían garantizar densidades de entre 320 y 480 Wh/kg.
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