Y más que a los de 50, diríamos que a los que pasen de los 60, aquellos que, como un servidor, acudíamos cada verano a ver las increíbles 24 Horas de Montjuïc y babeábamos viendo las Ducati NCR 900 oficiales atronando con sus megáfonos por la noche en Barcelona.
Pepo Rossell, exsocio de Radical Ducati y propietario de XTR Pepo, ha realizado está fantástica preparación inspirada en las Ducati NCR 900 de los años 80.
Poco se imaginaba esta turística Pantah 600 TL que iba a transformarse en una moto de competición…
DUCATI
Para ello ha partido de una veterana Ducati Pantah 600 TL, la versión turística de la Pantah, y de ella ha tomado su chasis Verlicchi, el motor V2 de aire… y poco más. El resto es totalmente nuevo.
El propio chasis ha sido modificado para dar cabida a una horquilla invertida y pinzas radiales Brembo de una Monster S4RS. El basculante es de una Monster 696, lo mismo que las llantas doradas de tres brazos.
El tren delantero es de una Monster S4RS y el trasero de una 696.
XTR PEPO
Al motor se le han montado un par de carburadores Dell’Orto PHM 40 con filtros de rejilla, y los escapes son artesanales e independientes, uno con salida por arriba y otro bajo el motor.
Monta dos carburadores Dell’Orto con filtros de rejilla. El embrague en seco y las correas de distribución están a la vista, como en las NCR.
XTR PEPO
La carrocería, totalmente hecha por Pepo, reproduce la de las Ducati de Resistencia, con el depósito en fibra de vidrio con la franja traslúcida para ver el nivel de gasolina y dos bocas de llenado.
El artesanal colín incluye la batería (de litio) fácilmente extraíble.
XTR PEPO
El resto, incluido el colín, están manufacturados en fibra de carbono, con el colín que incluye la visible batería de litio y el semicarenado con los dos faros redondos de rigor.
Todos los logos se han reproducido como los que decoraban las NCR de la época.
El semicarenado usa un par de faros redondos. Los logos son los mismos que los que montaban las NCR 900.
XTR PEPO
Sin duda, toda una obra de arte.
