La marca naranja ha decidido elevar el listón de su icónica saga “Beast” con la presentación de la nueva 1390 Super Duke RR Track 2026, la primera variante de la familia diseñada exclusivamente para su uso en circuito.
Ensamblada a mano en la sede central de Mattighofen, Austria, esta bestia prescinde de cualquier elemento de homologación para circular por la calle. La única excepción en la iluminación es un diminuto piloto LED trasero en el colín, obligado por la homologación FIM de circuito que tiene esta Track.
Dieta de carbono, titanio y magnesio: 23 kg menos
El enfoque principal de esta versión ha sido una reducción de peso implacable, logrando detener la báscula 23 kg por debajo del modelo estándar. Esta cura de adelgazamiento se ha conseguido mediante el uso extensivo de fibra de carbono en su conjunto de depósito-asiento, subchasis-colín, guardabarros, quilla, protectores y soportes varios, así como con la eliminación de cualquier soporte innecesario en su chasis. Y toda la tornillería es de titanio.
Todo lo que ves es aluminio, acero, magnesio, titanio y carbono, nada de plásticos.VISUS STUDIOS
En el apartado de masas no suspendidas, destacan las llantas de magnesio forjado de 7 radios, inspiradas en las de la KTM RC16 de MotoGP. Estas llantas ahorran 1,5 kg respecto a las de fundición de la 1390 Super Duke R y vienen calzadas de serie con neumáticos Michelin Power Performance Slicks en medidas 120/70 y 200/55 para garantizar el grip desde la primera vuelta.
El corazón LC8
El propulsor bicilíndrico en V75º LC8 transversal –4T, LC, 8V, Camshift, IE, 1.350 c.c.- sigue siendo el alma de la fiera, pero optimizado para el máximo rendimiento en pista. Gracias al uso de tornillería de titanio y un sistema de escape completo Akrapovič Evolution Line con mapeado específico y filtro de aire de carreras, las cifras son contundentes.
Es una moto no homologada para la calle.VISUS STUDIOS
Es la Super Duke más poderosa con 196 CV a 10.000 rpm, que con el Ram-Air en acción alcanza los 202 CV cuando rueda a 250 km/h. La entrada de aire está localizada donde debería ir el faro, delimitada por una “mascarilla de faro” de agresivas líneas. El par motor es de unos demoledores 151 Nm, permitiendo salidas de curva fulgurantes incluso si no se engrana la marcha ideal.
Parte ciclo de competición
El chasis es el mismo multitubular Trellis, pero se le han eliminado todos los puntos de anclaje innecesarios, para ahorrar peso. Se mantiene el tremendo basculante monobrazo de fundición de aluminio, pero forrado con una lámina de carbono.
Con 196 CV, no es apta para cualquiera…KTM
La suspensión de esta RR Track también es pata negra total, al igual que su sistema de frenado. En el tren delantero monta una horquilla invertida WP APEX PRO de 130 mm de recorrido con tecnología Closed Cartridge derivada directamente de MotoGP, terminada con soportes de las pinzas de freno mecanizadas por CNC. Tiene tolerancias de GP y se pueden cambiar los muelles sin desmontar la horquilla de la moto, para un rápido setup.
Las suspensiones son WP “pata negra”, totalmente ajustables.KTM
Detrás, el monoamortiguador WP APEX PRO de 120 mm de recorrido ofrece una capacidad de ajuste total, incluyendo precarga, ajustes de alta y baja velocidad y puntos de montaje integrados para potenciómetros de telemetría.
Para detener a la bestia, se ha recurrido a un sistema Brembo de especificaciones Superbike, pinzas monobloque GP4 MS de anclaje radial, con bombas de freno Corsa Corta y un par de discos delanteros T-Drive de 320 mm de diámetro. Atrás, equipa un simple disco lobulado de 240 mm y no faltan las estriberas y palancas de Gilles Tooling.
El colín subchasis es de carbono. Fíjate en el minipiloto trasero LED.Visus Studios
Electrónica minimalista
A diferencia de la complejidad electrónica de la versión de calle, la RR Track simplifica sus sistemas para ofrecer al piloto solo la información crítica para el crono. La instrumentación se confía a una pantalla TFT de 4,2” con tratamiento antirreflejos, cuya interfaz puede configurarse en un modo reducido que prioriza el indicador de la velocidad insertada y el cuentarrevoluciones.
Fíjate en la pantalla TFT o en la botonera de estilo MotoGP.VISUS STUDIOS
Ofrece 3 modos de conducción Track individuales, control de antiwheelie de 6 niveles, control de freno motor de 5 niveles, regulación de deslizamiento del motor, ajuste de respuesta del acelerador y cambio rápido Quickshifter+.
Entre otros datos de interés, su depósito es de 17,5 litros, su distancia entre ejes es de 1.491 mm, el asiento está a 860 mm de altura y el peso en seco es de 177 kg.
Solo se fabricarán 100 unidades montadas a mano en Austria.VISUS STUDIOS
Esta KTM 1390 Super Duke RR Track 2026 nace como una herramienta quirúrgica para el circuito, una Hypernaked sin compromisos que prioriza el rendimiento puro sobre cualquier atisbo de confort, pero solo 100 afortunados podrán tenerla, contando que su precio es de 42.999 euros.
