LiveWire ha puesto oficialmente a la venta en nuestro país su proyecto más disruptivo hasta la fecha, la nueva plataforma de minimotos eléctricas S4 Honcho. Tras desvelarse como prototipo en el salón EICMA de Milán, la spin-off de Harley-Davidson da el pistoletazo de salida a la producción en serie de sus dos variantes, la S4 Honcho Street y la S4 Honcho Trail.
Con este movimiento estratégico, la marca estadounidense busca diversificar su oferta, complementando a su gama S2 y al buque insignia, la One, para adentrarse de lleno en el terreno de las “fun-bikes” urbanas y el off-road recreativo, apuntando directamente al icónico concepto de la Honda Grom pero en clave de cero emisiones.
Dos filosofías diferenciadas
La fabricación de la plataforma S4 no se realiza en Milwaukee, sino en las instalaciones de Kymco en Taiwán, un socio industrial de peso que inyectó capital en LiveWire y que ahora aporta su experiencia en cadenas de montaje de alta eficiencia.
Se puede conducir con el carnet de coche ya que es equivalente a una 125 c.c. de motor térmico.Livewire
Mecánicamente, ambas versiones comparten la misma base motriz, llantas de 12 pulgadas con neumáticos 130/70 de Maxxis y un chasis multitubular expuesto de acero que abraza el paquete de baterías.
Aunque Livewire no ha publicado una ficha técnica detallada, en la parte ciclo incorpora una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero anclado directamente al basculante -de doble brazo de acero-.
Y para frenar, monta un sistema compuesto por un único disco delantero con pinza de anclaje axial más otro disco trasero, suponemos que con frenada combinada.
Se remata con un manillar en forma de U, típico de las minimotos, un asiento corrido de corte clásico setentero y una pantalla LCD –en la versión matriculable.
Esta es la versión matriculable.Livewire
La S4 Honcho Street es la versión street legal, creada para el entorno urbano, que incorpora un faro circular Full LED de corte neo-retro con DRL, intermitentes, espejos retrovisores, instrumentación digital completa y neumáticos de asfalto. Su asiento se sitúa a unos accesibles 737 mm y detiene la báscula en 121 kg.
Y esta es la Trail no matriculable.Livewire
La S4 Honcho Trail no es matriculable y está pensada para ser utilizada en terrenos privados, como medio de transporte ligero dentro de una granja de Texas o en un circuito, por ejemplo, o bien para pasarlo bien en un trazado de offroad endurero, por ejemplo, o en pistas de tierra donde se pueda circular.
Evidentemente, prescinde del kit de homologación de calle para aligerar el conjunto hasta los 115 kg. Estéticamente destaca por sus neumáticos de tacos de perfil alto, guardabarros delantero elevado, una placa portanúmeros frontal y una suspensión con mayor recorrido que eleva el asiento hasta los 762 mm.
Es una minimoto resultona, práctica y esencial.Livewire
Rendimiento equivalente a 125 c.c.
A nivel de prestaciones, LiveWire homologa la S4 en Europa bajo la categoría L3e (equivalente a una 125 c.c. de combustión), lo que permite su conducción con el carnet A1 o el B con tres años de antigüedad. El motor eléctrico anclado al chasis y con transmisión por cadena cuenta con la ventaja añadida de un modo marcha atrás para facilitar las maniobras en parado.
En la Street, la instrumentación es una pantalla LCD.Livewire
Su velocidad máxima es de 95 km/h y acelera de 0 a 48 km/h en 3 segundos, nada mal. En cuanto a su autonomía, la batería doble extraíble -Kymco Ionex de 1,7 kWh cada una- que incorpora tiene una capacidad total de 3,48 kWh, lo que según Livewire le permite recorrer 86 km en ciclo WMTC. El tiempo de carga del 20% al 80% es de 2 horas en un enchufe doméstico.
Las dos S4 estarán disponibles en nuestro país coincidiendo con el periodo estival a unos precios de 5.399 euros para la Trail y de 5.799 euros para la Street.
