Es lo último de la marca china Cyclone, la hermana menor de la gran RA1000 pero que rebosa estilo y personalidad por los cuatro costados, una custom con alma de bobber que tiene en su estética su principal alma robacorazones, comenzando por su frontal, ciertamente demoledor.
Cyclone, la marca premium del grupo Zonsen, también quiere su trozo de pastel del emergente segmento custom de media cilindrada, presentando la RA600, una propuesta que destaca por un lenguaje de diseño moderno con tintes bobber y una estética de marcada personalidad, aunque con una planta motriz más mundana.
No parece una moto A2.Cyclone
El depósito es de forma de lágrima, de 14,5 litros, el asiento (a 725 mm) es de doble altura, con la plaza del pasajero algo justa, y las estriberas del piloto están adelantadas, como buena custom.
La zaga es muy atractiva, con el asiento en voladizo, y con la matrícula y el doble piloto trasero anclados al basculante, con el neumático trasero muy a la vista. Es una bobber, pero biplaza.
Se vende en negro y en este verde metalizado.Cyclone
Propulsor de 550 c.c.
El corazón de la RA600 es un motor bicilíndrico twin en paralelo de 550 c.c. -4T, LC, 8V, DOHC, IE- que se ofrece en versión para el carnet A2, limitada a 47,5 CV (35 kW), y también en versión full con 59,16 CV. No falta el control de tracción (TCS) desconectable.
Las llantas son de 16″ y el freno delantero es de 320 mm con pinza JJuan.Cyclone
El motor va decorado en negro con detalles en color metalizado cobrizo, otorgándole un aspecto premium. Expulsa los gases de escape por un par de silenciosos en negro, uno por cada lado, rematado con una boca de salida en el mismo tono metálico cobrizo utilizado en la culata y tapas del motor.
Su aspecto es imponente para el precio al que se vende.Cyclone
A pesar de ser una moto con un precio contenido tiene un detalle de moto premium, transmisión final por correa dentada, una solución más limpia, más silenciosa y con menor mantenimiento, aunque cara a la hora de realizar el cambio.
Parte ciclo de nivel
En el apartado de la parte ciclo Cyclone ha recurrido a componentes de primer nivel, como una horquilla invertida firmada por KYB, un monoamortiguador trasero en cantilever de la misma marca que trabaja sobre un basculante de tubos de acero.
La horquilla simula ser una suspensión girder.Cyclone
Pero hay un detalle estético importante, y es que la horquilla equipa una cubierta plástica que le otorga aspecto de suspensión girder, un recurso muy pintón y que cambia totalmente su aspecto.
Para moteros rebeldes.Cyclone
Las llantas son tubeless de radios de 16”, otro detalle que marca su estética, con rechonchos neumáticos de 130/90 y 150/80, y para frenar se ha recurrido a un disco de freno delantero de 320 mm con pinza axial de la española JJuan, más un disco trasero de 260 mm. El ABS es convencional.
La instrumentación es una pantalla LCD circular. Fíjate en el manillar.Cyclone
En cuanto a su equipamiento, equipa un pequeño faro compuesto circular Full LED, un doble piloto trasero de triple función (piloto, luz de frenado e intermitentes) también Full LED, además de una pantalla LCD a color circular sin conectividad, anclada en un curioso manillar plano de fundición de aluminio. En sus extremos se han instalado los retrovisores circulares.
Si todo esto te ha gustado, ahora viene otro detallazo más, y es que todo este sugerente conjunto tiene un precio en nuestro mercado de tan solo 6.390 euros, y con seguro el primer año.
